Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[Krestar]

Дано:
Контейнер с 2-мя кодами.
Один код выше риска, второй ниже.
Подали ДТ на 10702020.

Инспектор прислала расчёт по ОБОИМ товарам, прилепив туда по 2-3 риска.
Инспектор ША****ОВА. Была послана лесом, ушли по ВТТ на Москву.
В Москве выпущены с обеспечением ровно до риска. Один товар.
Поэтому если товар ниже риска, таможня во Владивостоке полное г**но.


Кстати, спасибо, что напомнили. В связи с делами в отношении коррупционеров ДВТУ, надо будет чиркануть весточку про ту самую инспектора **ЙБЕК***. Вдруг она такое обеспечение прислала из-за того, что к ней пришел "несогласованный" московский клиент. Наверняка начальник поста придумал такие инструкции. Они же придумывали раньше инструкции "для своих" делать ошибки в инвойсе не в первом товаре, чтобы КТСить до 80% риска.
Генпрокруатура в 1- минутах ходьбы, отнесём, чё.

Не могла же ДВТУ выпускать контрабас, а инспектор Шайбекова быть к этому абсолютно непричастной?
Ну это мои субъективные суждения, конечно же...

[Фокси]

Все-таки в третьем обзаце обошлись без звёздочек)
Какой пост выпускал, куда в мск подавали дт?

[Krestar]

Все-таки в третьем обзаце обошлись без звёздочек)
Какой пост выпускал, куда в мск подавали дт?

Я и во втором упоминании дописал недостающие буквы)
Про Москву это уже другая история. И другая тема.

[Krestar]

Кстати говоря, про подводные камни.
При работе через порты ДВ.
1. Мутные дальневосточные решалы и всякого рода брокеришки будут лечить вам, что если вы уйдёте на Москву под транзитом и будете оформляться в Москве, то вас неминуемо ждёт 100% досмотр, отдел "Апсурд" и прочие небесные кары. Это не так. Это всего лишь голимый довод покормиться с вас в порту. Ничего этого нет.
2. Ваш контейнер стоит в порту и не может отправиться из-за "отсутствия вагонов/разрешений/марса в пятой фазе луны" - у вашего экспедёра тупо нет денег оплатить перевозку РЖД. На Москву тупо минимум 2 раза в неделю поезд выходит. Реже 1 раз в неделю. Если стоит более 5 дней в порту после выпуска - повод задуматься. ВТТ оформляется 3-4 дня от даты выгрузки. Дата выгрузки - в коносаменте.
3. "Ваш контейнер попал на МИДК, оплатите допрасходы". Доп в размере от 10 т.р и дальше сколько наглость позволит. Всегда требуйте подтверждающие документы. Подтверждающий документ выглядит как ОБЩАЯ счёт-фактура/отчёт агента, выставленная портом вашему экспедитору (или не вашему, если ваш - тупое колено). Соответственно в ней на одной странице будет реестр контейнеров, по которым был МИДК, а не только ваш ящик. Этот документ могут предоставлять в конце месяца - это нормально если вас просят подождать. Это ненормально. когда экспедёр начинает рисовать всякие письма, акты и протоколы МИДК, Стоимость МИДК, НЯП, в районе 100 долл со всеми перемещениями, доставаниями и ковыряниями в ж*пе, которые идут как сопутствующие этому расходы. Вероятность МИДК - примерно 30-40% из потока. Если у вас каждый раз ящик на просвет - это ненормально.
5. Контейнерные поезда никогда не идут по сортировкам. В пути меняется только лок бригада и локомотив. Как поезд сформирован на ДВ, в точности таким же он прибудет на Москву. Вагоны не сортируются. В этом отличие от повагонки. Если вы получили бой в контейнере - виноваты не сортировки, а перегруз в портах, либо доставка со станции.

[Krestar]

Коллеги, какие нынче ставочки на лёгкий 20 из Шанхая/Циндао на Москву!?

[Фокси]

Кстати говоря, про подводные камни.
При работе через порты ДВ.
1. Мутные дальневосточные решалы и всякого рода брокеришки будут лечить вам, что если вы уйдёте на Москву под транзитом и будете оформляться в Москве, то вас неминуемо ждёт 100% досмотр, отдел "Апсурд" и прочие небесные кары. Это не так. Это всего лишь голимый довод покормиться с вас в порту. Ничего этого нет.
2. Ваш контейнер стоит в порту и не может отправиться из-за "отсутствия вагонов/разрешений/марса в пятой фазе луны" - у вашего экспедёра тупо нет денег оплатить перевозку РЖД. На Москву тупо минимум 2 раза в неделю поезд выходит. Реже 1 раз в неделю. Если стоит более 5 дней в порту после выпуска - повод задуматься. ВТТ оформляется 3-4 дня от даты выгрузки. Дата выгрузки - в коносаменте.
3. "Ваш контейнер попал на МИДК, оплатите допрасходы". Доп в размере от 10 т.р и дальше сколько наглость позволит. Всегда требуйте подтверждающие документы. Подтверждающий документ выглядит как ОБЩАЯ счёт-фактура/отчёт агента, выставленная портом вашему экспедитору (или не вашему, если ваш - тупое колено). Соответственно в ней на одной странице будет реестр контейнеров, по которым был МИДК, а не только ваш ящик. Этот документ могут предоставлять в конце месяца - это нормально если вас просят подождать. Это ненормально. когда экспедёр начинает рисовать всякие письма, акты и протоколы МИДК, Стоимость МИДК, НЯП, в районе 100 долл со всеми перемещениями, доставаниями и ковыряниями в ж*пе, которые идут как сопутствующие этому расходы. Вероятность МИДК - примерно 30-40% из потока. Если у вас каждый раз ящик на просвет - это ненормально.
5. Контейнерные поезда никогда не идут по сортировкам. В пути меняется только лок бригада и локомотив. Как поезд сформирован на ДВ, в точности таким же он прибудет на Москву. Вагоны не сортируются. В этом отличие от повагонки. Если вы получили бой в контейнере - виноваты не сортировки, а перегруз в портах, либо доставка со станции.

1. Решал на ДВ не меньше и не больше, чем в любом другом месте! а лоха развести в нашей стране через одного любители есть, тут прям обидно стало...(сейчас оч многие выпускаются удаленно, цэд работает второй год, никого не тянут на таможню с решалами)
2. Если экспедитор не располагает средствами для оплаты ЖД- так и нужно согласовывать предоплату (тут опять же все логично). Но задержки погрузки могут быть- поезда верно 2 раза в неделю, но сейчас сезон пойдет и стоять будут все!- денег дать как раньше нельзя к сожалению продвинуть очередь
3.Согласна-счф с порта в подтверждение нужно просить, да и при согласовании ставки экспедитор должен четко прописать стоимость допов, если согласовали терминал перевалки, на МИДК равно как и на взвешивание попадают ящики при выгрузке с борта (не зависит от экспедитора)- если у вас каждый ящик на просвет-опять же по товару надо смотреть

И при всем при этом- по ВТТ приезжая на московский узел- если не выпускаешься в течение суток- ну извините, тарифы станционных свх просто космос..

[Krestar]

1.
И при всем при этом- по ВТТ приезжая на московский узел- если не выпускаешься в течение суток- ну извините, тарифы станционных свх просто космос..

Ничего космического особо не заметил...

[zebran]

Ну незнай.
Может манагеры такие упоротые, что обещают за 40 дней привезти поездом.
У меня из Нингбо до Перми доходят за месяц примерно. Это с досмотрами и таможенным оформлением.

Это морем через Владивосток?

[Ферум]

Это морем через Владивосток?

Это с пересадками... видимо

[Фокси]

Это морем через Владивосток?

Да, обычный срок
Хоть повагонкой кати, хоть через Екат поездом