Перед МАПП "Бурачки" со стороны Латвии образовалась очередь из 600 грузовиков и 120 а

Какое счастье, что побоялись у нас вводить эту пресловутую систему "одного окна" представляете, что творилось бы например на Торфяновке?

говорят,что тот кто лоббировал это "одно очко"-уже отдыхает, но дилетанты и олигархи от таможни по инерции ее пустили в жизнь, а остановить, признать свою ошибку- боязно, так на волне и болтается и внедряется- а таможня, взамен ТО и ТК- как официанты носят ТСД /то фито-вет, то УГАДН.

"Господи, но Англия-то чем ему не угодила?"

Откуда такая антоллерантность, г-н NTVK-RU?

т. Сухов

В продолжение незабвенного творения М. Захарова и Ко. : «Так это же совсем рядом!!!»

Теперь я понял, что Вы имели в виду, г-н NTVK-RU. Это одна из составляющих Концепции переноса ТО ближе к границе. А фактически перенаправление морских грузовых потоков на российские порты. Насколько я понимаю (можете меня поправить), весь этот товар в фурах длиной в 600 грузовиков прибыл в эстонские и латвийские порты морем. Правительство интересуется, а почему не в российские порты, да не на российских судах, уважаемые господа УчВЭДы?

т. Сухов

"Многосторонние автомобильные пункты пропуска на границе перегружены. Загазованность, многочасовые пробки на границах, аварийные ситуации на шоссе – все это результат многократно возросшей внешнеэкономической деятельности. Правда, Северо-Западный федеральный округ располагает несколькими морскими портами, которые в состоянии принимать большое количество самых разнообразных грузов. Но наши северные соседи предпочитают принимать пароходы в своих портах, с тем чтобы получить портовые сборы и прочие доходы от их обслуживания. «Сняв портовые пенки» с торгового флота, они перегружают доставленные иностранными поставщиками товары на свои или наши грузовики и… огромными колоннами направляют их в Россию – через Петербург.

Однако из положения все равно как-то приходится выходить. В морском торговом порту Усть-Луга реконструирован грузовой пункт пропуска. Открытый в сентябре прошлого года международный пассажирский морской терминал оборудован самыми современными техническими средствами контроля" - из интервью М. Прокофьева.

В очереди легковых авто 80-90% это бензовозчики (из России в Латвию, т.к. цена в два раза отличается). У людей нет работы, а государству не до этого. Причем там стоят не из близ лежащих тер-рий, а практически из всей Латвии и на всех КПП Латвия-Россия/Белоруссия.

[NTVK-RU]

"Многосторонние автомобильные пункты пропуска на границе перегружены. Загазованность, многочасовые пробки на границах, аварийные ситуации на шоссе – все это результат многократно возросшей внешнеэкономической деятельности. Правда, Северо-Западный федеральный округ располагает несколькими морскими портами, которые в состоянии принимать большое количество самых разнообразных грузов. Но наши северные соседи предпочитают принимать пароходы в своих портах, с тем чтобы получить портовые сборы и прочие доходы от их обслуживания. «Сняв портовые пенки» с торгового флота, они перегружают доставленные иностранными поставщиками товары на свои или наши грузовики и… огромными колоннами направляют их в Россию – через Петербург.

Однако из положения все равно как-то приходится выходить. В морском торговом порту Усть-Луга реконструирован грузовой пункт пропуска. Открытый в сентябре прошлого года международный пассажирский морской терминал оборудован самыми современными техническими средствами контроля" - из интервью М. Прокофьева.

Абсолютно верно, господин т. Сухов!
Побольше бы нам в Правительстве таких людей как Вы.
С уважением,
NTVK-RU

[из-за угла]

Абсолютно верно, господин т. Сухов!
Побольше бы нам в Правительстве таких людей как Вы.
С уважением,
NTVK-RU

коллега, а в чем именно вы солидарны с уважаемым т. суховым? в вопросе перенаправления морских грузовых потоков на российские порты?
и вы поддерживаете то, какими методами пытаются достигнуть эту цель?

[NTVK-RU]

коллега, а в чем именно вы солидарны с уважаемым т. суховым? в вопросе перенаправления морских грузовых потоков на российские порты?
и вы поддерживаете то, какими методами пытаются достигнуть эту цель?

Полностью солидарен с т. Суховым относительно необходимости перенаправления морских грузовых потоков на российские порты. А вот методы, считаю, недостаточно жесткими. Учитывая, то как прибалты относятся к нам, считаю, что методы должны быть еще более жесткими. Нельзя позволят прибалтам снимать сливки там, где это можем делать мы сами. Жизнь доказала, что в случае любого конфликта Прибалтика будет не на нашей стороне: вспомните, например, президенты каких стран прилетели в Грузию во время прошлогоднего военного конфликта - так исторически сложились, кто в этом виноват - не знаю, но это необходимо учитывать. Прибалты и мы не друзья и друзьями не будем очень очень долго.

[из-за угла]

Полностью солидарен с т. Суховым относительно необходимости перенаправления морских грузовых потоков на российские порты. А вот методы, считаю, недостаточно жесткими. Учитывая, то как прибалты относятся к нам, считаю, что методы должны быть еще более жесткими. Нельзя позволят прибалтам снимать сливки там, где это можем делать мы Сам. Жизнь доказала, что в случае любого конфликта Прибалтика будет не на нашей стороне: вспомните, например, президенты каких стран прилетели в Грузию во время прошлогоднего военного конфликта - так исторически сложились, кто в этом виноват - не знаю, но это необходимоучитывать. Прибалты и мы не друзья и друзьями не будем очень очень долго.

справедливо ли будет в качестве логического продолжения заявленных вами тезисов предложить правительству наложить максимальные ограничения на внешнюю торговлю со всеми странами мира за исключением беларуси, которая формально пока еще выступает в качестве нашего единственного союзника на мировой арене?

[NTVK-RU]

справедливо ли будет в качестве логического продолжения заявленных вами тезисов предложить правительству наложить максимальные ограничения на внешнюю торговлю со всеми странами мира за исключением беларуси, которая формально пока еще выступает в качестве нашего единственного союзника на мировой арене?

Нет, на внешнюю торговлю ограничения конечно необходимы, но исходя из других принципов. А вот халявный транзит прибалтам нужно прикрыть. Союзников у России только три: армия, флот и ракетные войска стратегического назначения. Причем РВСН - главный союзник. Больше союзников нет.