С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Finn]

Мне кажется, что перевозам ЕС это наруку.

а мне кажется, что наоборот - ТИР выравнивает европейца и россиянина
а вот убрать ТИР в ТС и сделать усложнённый доступ к гарантиям иностранным перевозчикам ...
не?

[stasiboro]

Ну Вы сами себе противоречите. Он Вам 700 евро же не за красивые глаза скинул, а потому что грузов меньше - машин больше.

Где меньше? Этот же перевоз, да и другие, как огалтелые начили предлагать мне низкие ставки в сентябре. Что, импорт рухнул процентов на 30%

[Pintopin]

Где меньше? Этот же перевоз, да и другие, как огалтелые начили предлагать мне низкие ставки в сентябре. Что, импорт рухнул процентов на 30%

Ну сами подумайте. С чего это они "вдруг" стали ценs на столько скидывать?

[Finn]

ТИР сравнить можно с платёжными системами Виза и МастерКард
давно надо было свою систему делать - делали же, но наше компрадорское правительство слило 4 года назад
поэтому и тянет ярмо русский мужик и кормит заокеанских захребетников
как только решает скинуть его, так сразу появляется свой аналитик и доказывает ошибочность такого решения
скоро Макаревичи в защиту ТИРа впрягутся (Апрель, извините)

[Finn]

Ну сами подумайте. С чего это они "вдруг" стали ценs на столько скидывать?

а Вы как сами считаете? почему?
потому, что с ТИРом проблемы?

[Апрель]

Где меньше? Этот же перевоз, да и другие, как огалтелые начили предлагать мне низкие ставки в сентябре. Что, импорт рухнул процентов на 30%

Рынок падает потому, что снято искусственное ограничение в виде членства в АСМАПе. Предложение увеличилось. Пришли люди с внутренних перевозок. Которых раньше не пускал АСМАП. Вот и вся канитель. Причем, идет цепная реакция. Достаточно на рынке появиться даже незначительному количеству новых игроков - старые начинают реагировать. И снижать цены. Уже оглядываясь не столько на новых, сколько друг на друга. Чтобы остаться в рынке.
Собственно, Алексей это все очень доходчиво объяснил в крайней лекции про ТИР.
Допуск новых игроков нарушил равновесие рынка. И негласный картельный сговор в среде ТИРщиков.

[Pintopin]

Честно говоря, не наблюдаю приток с внутреннего рынка новых игроков.
Чтобы прямо так сразу в сентябре. Даже сейчас нет.
Вы не забывайте, что на внутреннем рынке анархия творится уже давно.

[Pintopin]

Рынок падает потому, что снято искусственное ограничение в виде членства в АСМАПе. Предложение увеличилось. Пришли люди с внутренних перевозок. Которых раньше не пускал АСМАП. Вот и вся канитель. Причем, идет цепная реакция. Достаточно на рынке появиться даже незначительному количеству новых игроков - старые начинают реагировать. И снижать цены. Уже оглядываясь не столько на новых, сколько друг на друга. Чтобы остаться в рынке.
Собственно, Алексей это все очень доходчиво объяснил в крайней лекции про ТИР.
Допуск новых игроков нарушил равновесие рынка. И негласный картельный сговор в среде ТИРщиков.

В теории - да, на практике - нет.
Не забываем про тех. требования при международных перевозках и состояние внутреннего рынка.

[att77]

Ну сами подумайте. С чего это они "вдруг" стали ценs на столько скидывать?

раньше демпинговали прибалты. с тиром.
сейчас наши. без тира.
условия оформления и оплаты гарантии изменились в нашу пользу.

В теории - да, на практике - нет.
Не забываем про тех. требования при международных перевозках и состояние внутреннего рынка.

для начала изучите опт: условия допуска к международным перевозкам и допуска к процедуре мдп.
а уш потом считайте, что дешевле в рознице.

[Pintopin]

раньше демпинговали прибалты. с тиром.
сейчас наши. без тира.
условия оформления и оплаты гарантии изменились в нашу пользу.

В цифрах как выглядит?
Скинули 50 евро на стоимость тира, допустим, а куда ж остальные 650 ушло?
Неужто за счет маржи?