А как правильно поставлять запчасти по гарантии?

Уважаемые коллеги,



Поделитесь пожалуйста соображениями вот по какому поводу. Есть иностранная фирма производитель промышленного оборудования, продает она его по всей территории России, и нужно этой фирме иногда осуществить гарантийный ремонт своего оборудования, т.е. сломанную запчасть снять и отправить на изучение к себе за границу (чтобы больше такое не ломалось), и а на ее место поставить новую.



Как правильно осуществлять подобные операции? Дело осложняется тем, что у иностранного производителя нет представительства (зарегистрированного) в России. А если бы было? Оформлять экспорт сломаной части по контракту, по которому импортировалось оборудование? А как потом оформлять импорт новой, по этому же контракту с уплатой всех платежей?



Буду признателен за любой конструктивный комментарий.



Спасибо.

[alpar]

Обычно эти вопросы оговариваются еще при составлении контракта на закупку импортного оборудования. По идее, если оборудование на гарантии, то это не ваши проблемы, а проблемы иностранного контрагента. Пусть как хотят, так и возят.

А я как раз не российский клиент, а иностранный продавец

[alpar]

Тады не повезло вам. Есть два выхода. Либо создавать представительство в России, как правило, какое-нибудь ЗАО или ООО. Делать это все равно придется, если хотите, чтобы ваш бизнес в России был успешен. Либо возить всякую мелочевку "в заднем кармане", то бишь контрабандой.

Хоть бы по режимам кто подсказал, особенностям перемещения, пусть даже если представительство зарегистрируем...

[alpar]

А что неясного с режимами? У вас при вывозе экспорт, у представительства соответственно импорт. Если будете постоянно возить товар через один пост, неизбежно появятся связи.

На сегодняшний день большинство фирм ввозят промышленные запчасти, имеющие небольшой объем и вес, через своих работников как частных лиц. На всякие железяки в их багаже, конечно если их количество не исчисляется десятками, на таможне и внимания не обращают.

При вывозе сломанной запчасти заявляется режим "переработка вне таможенной территории" ст. 193 ТК, а после ее ремонта при ввозе режим "Реимпорт" ст. 234 ТК.

Соответственно если поставляется новая, а не отремонтированная запчасть, взамен вывезенной бракованной, то тогда только экспорт - импорт, правильно?

[alpar]

Правильно.

При вывозе-ввозе ломаных и отремонтированных запчастей тоже не все просто. Уж очень геморойны режимы переработки, разрешения получать замучаешься.

Соответственно если поставляется новая, а не отремонтированная запчасть, взамен вывезенной бракованной, то тогда только экспорт - импорт, правильно?

Почитайте внимательно ст 206 Т.К.