TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Обсуждение материалов

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Госдума оказала полноприводную поддержку Опции темы
Робот TKS.RU #1
сотрудник ТКС
 
Аватар для Робот TKS.RU #1
 
Регистрация: 25.05.2002
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 173,586
Благодарности:
отдано: 0
получено: 0/0
Госдума оказала полноприводную поддержку

Обсуждение материала Госдума оказала полноприводную поддержку

Госдума обратилась к премьеру Дмитрию Медведеву в связи с ситуацией, сложившейся вокруг владельцев переоборудованных внедорожников и других тюнингованных машин. В последнее время их активно штрафует ГИБДД, в ряде случаев инспекторы аннулируют регистрацию автомобиля. Владельцы называют такие действия незаконными, поскольку зачастую установленное оборудование сертифицировано и одобрено производителем
Робот TKS.RU #1 вне форума   Ответить с цитированием
Prosto Alex
Старожил
 
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 445
Благодарности:
отдано: 22
получено: 50/43
"...начальник отдела технадзора Госавтоинспекции Роман Самсонов. По его словам, за последние три года серьезно выросло число ДТП, произошедших из-за технических неисправностей автомобилей, за счет усиления контроля удалось снизить тяжесть последствий таких аварий на 30%."

Являюсь счастливым владельцем подготовленного к вне дорожью Крузака. Увлекаюсь охотой, рыбалкой, обожаю путешествия. Уважаемый Роман Самсонов, уверяю Вас, что все без исключения владельцы таких машин пристальнейшим образом следят за техническим состоянием своего коня. Ибо сломавшись где то в глухомани ни сервиса, ни запчастей не найти! Надежда только на десятки раз проверенный автомобиль.
Вы никогда не увидите подобный автомобиль устроивший гонки на дороге или "играющий в шашечки". Эти машина созданы нашими руками для другого. И дело здесь не в том, что это технически сложно, просто такая машина коренным образом меняет стиль вождения и поведения на дороге. Вряд ли Вы увидите подобную машину объезжающую пробку на дороге по обочине. Зато мы никогда не проедем мимо застрявшего в луже (грязи) или улетевшего с дороги автомобиля. Стараемся не ездить по городу, но до грязюки как то надо добираться.
Ваши рассуждения о повышении аварийности на дороге такими машинами полный абсурд.
А постулат о том, что необходимо узаконить внесение изменений в конструкцию и только потом эксплуатировать автомобиль, вызывают большие сомнения в умственных способностях их заявителя! Неужели внесенные в свидетельство о регистрации покрышки большего размера или установленный багажник уменьшат опасность данного автомобиля???
Prosto Alex вне форума   Ответить с цитированием
Quantum satis
Гуру
 
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 10,951
Благодарности:
отдано: 620
получено: 1,687/1,416
Цитата ( Prosto Alex » )
Эти машина созданы нашими руками для другого. И дело здесь не в том, что это технически сложно, просто такая машина коренным образом меняет стиль вождения и поведения на дороге.
...
Неужели внесенные в свидетельство о регистрации покрышки большего размера или установленный багажник уменьшат опасность данного автомобиля???

Коренным образом меняют стиль вождения "созданные нашими руками" покрышки большего размера или созданный ими же багажник?
Quantum satis вне форума   Ответить с цитированием
Prosto Alex
Старожил
 
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 445
Благодарности:
отдано: 22
получено: 50/43
Цитата ( Quantum satis » )
Коренным образом меняют стиль вождения "созданные нашими руками" покрышки большего размера или созданный ими же багажник?

Читайте внимательно. Созданные (доработанные) нашими руками МАШИНЫ.
Prosto Alex вне форума   Ответить с цитированием
Quantum satis
Гуру
 
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 10,951
Благодарности:
отдано: 620
получено: 1,687/1,416
Цитата ( Prosto Alex » )
Читайте внимательно. Созданные (доработанные) нашими руками МАШИНЫ.

Я внимательно читаю. Поскольку вопрос Вы не поняли, я его переформулирую.
Автомобили, на которых установлены "созданные нашими руками" покрышки и багажники, меняют стиль вождения водителей, этими автомобилями управляющих?
Quantum satis вне форума   Ответить с цитированием
Prosto Alex
Старожил
 
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 445
Благодарности:
отдано: 22
получено: 50/43
Цитата ( Quantum satis » )
Я внимательно читаю. Поскольку вопрос Вы не поняли, я его переформулирую.
Автомобили, на которых установлены "созданные нашими руками" покрышки и багажники, меняют стиль вождения водителей, этими автомобилями управляющих?

Хорошо. Готов переформулировать ответ.
Машина собрана в такой комплектации моими руками. Комплектующие изготовлены руками рабочих на заводах-производителях и установлены моими руками на данный автомобиль.
Prosto Alex вне форума   Ответить с цитированием
Quantum satis
Гуру
 
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 10,951
Благодарности:
отдано: 620
получено: 1,687/1,416
Цитата ( Prosto Alex » )
Хорошо. Готов переформулировать ответ.
Машина собрана в такой комплектации моими руками. Комплектующие изготовлены руками рабочих на заводах-производителях и установлены моими руками на данный автомобиль.

"Третий раз закинул он невод."©
Большие покрышки и багажник (хрен с ним, кто их там изготовил!) меняют стиль езды водителя автомобиля, на котором они установлены?
Quantum satis вне форума   Ответить с цитированием
Prosto Alex
Старожил
 
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 445
Благодарности:
отдано: 22
получено: 50/43
Цитата ( Quantum satis » )
"Третий раз закинул он невод."©

"Приплыла к нему рыбка и спросила:
«Чего тебе надобно, старче?»"©

Влияние высоты покрышки на боковой увод колеса не позваляющий производить резкие маневры:

Рис. 56. Боковой увод колеса

В результате центральная плоскость вращения (ЦПВ) колеса смещается относительно центра пятна контакта шины (т. О) на величину Dу в направлении действия боковой силы Ру. При этом величина бокового смещения (Dу) прямо пропорциональна величине прикладываемого к колесу бокового усилия (Ру):

Dу = Ру/су , (220)

где су - боковая жесткость шины, Н/м.
Так как при перекатывании колеса каждый новый сегмент шины, вступая в контакт с дорогой, испытывает боковую деформацию, то колесо непрерывно смещается вбок. Другими словами, колесо, имея продольную скорость (Vх), под действием боковой силы Ру приобретает и боковую (Vу), в результате чего центр колеса (а вместе с ним и центр пятна контакта) перемещается под некоторым углом d к центральной плоскости его вращения. Угол d, на который отклоняется вектор скорости колеса (Vк) от центральной плоскости вращения, называют углом увода.
Значение угла увода колеса зависит от величины боковой силы и эластичности шины. Зависимость угла увода (d) от бокового усилия (Ру), прикладываемого к колесу, представлена на рис. 57.

Рис. 57. Зависимость угла увода от величины боковой силы

При небольших значениях Ру (когда угол d не превышает 4 - 6о) линейный характер зависимости Ру = f(d) объясняется боковой деформацией шины. При дальнейшем увеличении силы (когда угол d достигает (6 - 12о) линейность указанной зависимости нарушается. Когда поперечное усилие достигает предела по сцеплению (Ру = Rzf), колесо переходит в боковое скольжение, и угол увода колеса резко увеличивается. Однако основную часть времени шины работают с углом увода в пределах 5 - 6о, т.е. при таких нагрузках, когда соблюдается линейная зависимость между Ру и d:

Ру = кувd. (221)

где кув – коэффициент сопротивления уводу (кН/рад).
Коэффициент сопротивления уводу (кув,) показывает какую по величине поперечную силу нужно приложить к колесу, чтобы оно катилось с углом увода, равным 1 рад. Его значение для шин легковых автомобилей составляет 15 - 40 кН/рад, а для шин грузовых автомобилей и автобусов – 30 - 100 кН/рад. При этом значение Кув зависит от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов. К числу основных конструктивных факторов шины относят: ширину и высоту профиля; конструкцию каркаса; высоту выступов протектора. Основными эксплуатационными факторами являются: давление воздуха в шине; износ протектора по высоте; нормальные и продольные силы, прикладываемые к колесу. Снижению коэффициента сопротивления шины боковому уводу особенно способствует снижение в ней внутреннего давления воздуха.


Багажник изготовлен из цельнометаллических прутов. Лень искать его вес и влияние подъема центра масс на поведение автомобиля в повороте.


И еще раз о стиле вождения. Сделав микроскоп не стоит им забивать гвозди, хотя такая возможность есть.
Стритрейсеры на своих машинах за грибами по бездорожью не ездят.


Приношу извинения модераторам и участникам форума за обсуждение темы не касающуюся вопросов таможенного оформления и завершаю дискуссию.
Последний раз редактировалось Prosto Alex; 22.07.2016 в 13:59..
Prosto Alex вне форума   Ответить с цитированием
Mecys
Заблокирован
 
Регистрация: 10.10.2013
Сообщений: 1,131
Благодарности:
отдано: 25
получено: 163/103
Цитата ( Prosto Alex » )
.....
Приношу извинения модераторам и участникам форума за обсуждение темы не касающуюся вопросов таможенного оформления и завершаю дискуссию.

Вообще-то извинения в стакан не нальешь, а моральный ущерб, однако, немалый...
Mecys вне форума   Ответить с цитированием
Prosto Alex
Старожил
 
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 445
Благодарности:
отдано: 22
получено: 50/43
Готов встретиться за кружкой чая на берегу водоема.
Prosto Alex вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2019

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru