Морозоуйстойчивую фуру посоветуйте?

Измит · 17.12.2012, 14:35 #1

Когда морозы падают ниже -30, МЧС Казахстана закрывает часть дорог для дизельных грузовиков (например). Я обратился в МЧС, можно ли как-то утеплить тягач, чтобы пропускали? Сказали если будет официальное утепление с документом, то могут дать разрешение.

Что можно сделать с грузовиком, чтобы он нормально ездил когда ниже -30? Мы скоро будем покупать 3 тягача, думаем сейчас какие брать. Можно ли сразу заказать на заводе грузовик уже утеплённый? Желательно чтобы он и по правде был подготовлен к езде в мороз, и сертификат какой-нибудь чтоб был. А кстати каждый раз МЧС пишет, что дорога закрыта для дизельных грузовиков. А что, бензиновые или газовые ещё бывают?

Если у кого есть опыт такого или мысли что луче сделать буду благодарен любой помощи. Нам надо научиться ездить зимой.

YYYY · 17.12.2012, 14:38 #2

Проблема не с грузовиком, а с топливом- густеет оно на морозе, если не "арктик".

Измит · 17.12.2012, 14:40 #3

Цитата ( YYYY » )

Проблема не с грузовиком, а с топливом- густеет оно на морозе, если не "арктик".

Да-да, я понимаю. Но неужели нет решения проблемы? Можно ли как-то утеплить топливный бак?

YYYY · 17.12.2012, 14:44 #4

Цитата ( Измит » )

Да-да, я понимаю. Но неужели нет решения проблемы? Можно ли как-то утеплить топливный бак?

С учетом раздела физики "Теплота" утепление не даст ничего, только подогрев, но только пожарный департамент МЧС будет не в восторге...

att77 · 17.12.2012, 15:07 #5

Цитата ( Измит » )

Да-да, я понимаю. Но неужели нет решения проблемы? Можно ли как-то утеплить топливный бак?

его как правило дизелисты отогревают. паяльной лампой.

Veteran22 · 17.12.2012, 19:07 #6

Цитата ( Измит » )

Да-да, я понимаю. Но неужели нет решения проблемы? Можно ли как-то утеплить топливный бак?

Этот вопрос лучше задать на форуме тракеров Якутии или Чукотки.

valaev · 17.12.2012, 19:45 #7

1. Установка Вебасто или Шпехера гидроников (Аэртроник должен уже стоять!)
2. Как вытекающее из п1 дополнительный АКБ
3. Старинный камазовский способ - выхлопная труба проходящая через бак.
4. Обогрев электро топливного фильтра (24в)
5. Если есть возможность, заправлять машины из бочки, которая стоит на морозе (парафин выпадет в осадок).
6. Запас хорошего антигеля. (Хоть его и не любят автономки).

YYYY · 17.12.2012, 19:51 #8

Цитата ( valaev » )

1. Установка Вебасто или Шпехера гидроников (Аэртроник должен уже стоять!)
2. Как вытекающее из п1 дополнительный АКБ
3. Старинный камазовский способ - выхлопная труба проходящая через бак.
4. Обогрев электро топливного фильтра (24в)
5. Если есть возможность, заправлять машины из бочки, которая стоит на морозе (парафин выпадет в осадок).
6. Запас хорошего антигеля. (Хоть его и не любят автономки).

Если дизтопливо загустеет, то вебасто тоже заглохнет... А самое главное в степи при -40 костер водителю жечь не из чего, поэтому и не пускают на трассы, перегоны-то в Казахстане между населенными пунктами большие.

sk_xp · 18.12.2012, 09:54 #9

... авто на бензине...
урал, зил 130... и f*ck the fuel economy...

valaev · 18.12.2012, 11:06 #10

Обычно автономки на тягачах питаются из отдельного бачка, и туда добавляют керосин. В Омске на аэродроме дизелисты добавляли авиационный керосин до 50%. Но это была совдепия и армия. Вообще поездка в такой холод напоминает экспедицию Амудсена к северному полюсу. Экстрим, кроме топлива, много еще что может навернуться. Конечно, ездит народ в такой мороз, топикстартеру нужно пообщаться с рефами, которые ходят на Норвегию, за рыбой. Вот они мне страшилок понарассказывали, про -50, про замерзших водил на перевалах и тп. Как представлю ритуальные танцы с бубнами, вокруг машины, сразу пропадает желание выезжать куда то.