Прошу совета с Китайцами.

[Renli]

Есть контракт, оплачен, скоро отгрузка в Нигбо. Завод знакомый, надёжный. В контракте только продажа товара.
Возник вопрос с доставкой, китайцы посоветовали своих агентов. Берут недорого, т.к. груз сборный. Вот в чем вопрос: Нужно ли подписывать отдельный контракт с Китайским перевозчиком, или можно оплатить по простому инвойсу ( сумма 2950 уё).? Вопрос не в надежности а в соблюдении требований ВЭД.
Заранее спасибо!

[S.T.A.]

Есть контракт, оплачен, скоро отгрузка в Нигбо. Завод знакомый, надёжный. В контракте только продажа товара.
Возник вопрос с доставкой, китайцы посоветовали своих агентов. Берут недорого, т.к. груз сборный. Вот в чем вопрос: Нужно ли подписывать отдельный контракт с Китайским перевозчиком, или можно оплатить по простому инвойсу ( сумма 2950 уё).? Вопрос не в надежности а в соблюдении требований ВЭД.
Заранее спасибо!

Во-первых поищите по этому разделу, тут уже писали, что так часто бывает, что в Китае непосредственно фрахт недорого, но потом возникает дофига других расходов здесь уже, в результате доставка оказывается не дешевле. Но как это проверить с гарантией заранее - не знаю.

А по поводу оплаты - почему бы Вашим китайцам просто не оплатить самим фрахт и не поменять условия на CPT, а Вы им доплатите, сделаете допик к контракту по изменению условий. Мы так делали несколько месяцев назад пару раз, тогда как раз перед китайским новым годом не найти было место на корабле, а у нас сроки поджимали, так мы с китайцами сразу с двух сторон букинг искали - кто найдет первый, тот и фрахтует, а потом уже разбирались, как тогда оплатить и оформить

[Renli]

Это понятно, но будет сложно изменить условия поставки. Ведь со стоимостью на них и ответственность переходит. А они ответственности боятся как огня. Мне было бы удобнее оплатить на прамую форварду по инвойсу и не заключать дополнительных контрактов. Все таки, обязан быть отдельный контракт или можно по инвойсу?

[S.T.A.]

Это понятно, но будет сложно изменить условия поставки. Ведь со стоимостью на них и ответственность переходит. А они ответственности боятся как огня. Мне было бы удобнее оплатить на прамую форварду по инвойсу и не заключать дополнительных контрактов. Все таки, обязан быть отдельный контракт или можно по инвойсу?

В принципе сумма до 5000 $, паспорт сделки не нужен, так что по идее можете и по инвойсу, но это надо с Вашим банком проверять и с образцом инвойса. Если в инвойсе есть все реквизиты и условия, то банк может и пропустить.
Мне тут еще бухгалтер сказала, что сумма к оплате будет банком увеличена для Китая на ставку налога на доходы иностр. юр. лиц, так как с Китаемм вроде нет соглашения об избежании двойного налогообложения... Вроде это относится только к услугам, но не купле-продаже... Но тут я не бухгалтер, так что уточняйте в банке своем.

[nkjen]

Это понятно, но будет сложно изменить условия поставки. Ведь со стоимостью на них и ответственность переходит. А они ответственности боятся как огня. Мне было бы удобнее оплатить на прамую форварду по инвойсу и не заключать дополнительных контрактов. Все таки, обязан быть отдельный контракт или можно по инвойсу?

На моем опыте - прокатывало и по инвойсу, если в нем прописать теже условия поставки. Странно что китайцы за ответственность трясутся. Если CPT - то агенты будут отвечать, а не продавцы.
по поводу стоимости фрахта, на моем опыте и правда было дешевле, когда китайсы сами организовывали. надо только с ними обговорить все детали, включая оплату выгрузки в конечном порту. (хотя те все равно соврут )

[Сергей1970]

А вот у нас такая же ситуация. Отгрузка FCA HK и дальше сборни самолетом в москву через форвардера. Транспорт форвардеру по инвойсу оплачивается.
Таможня потребовала контракт с перевозчиком, вот и пытаюсь найти что-нибудь, а где???
Может кто поможет