Задержки с выходом из Китая

[Maks_imusVVO]

Коллеги,

ВСК прислал очередной нотис по линии ZHONG GU, во вложении.
Согласованные суда ZHONG GU BO HAI и ZHONG GU ZHU HAI
Вложение 26375

[елена1178]

Коллеги,

ВСК прислал очередной нотис по линии ZHONG GU, во вложении.
Согласованные суда ZHONG GU BO HAI и ZHONG GU ZHU HAI
Вложение 26375

Всем добрый день! И что теперь делать дальше ZHONG GU? У нас груз на двух судах этой линии, их нет в плане постановке в ноябре. Их отправят обратно в Китай? Если линия не смогла договориться с ВСК, мало вероятно, что договорится с другим портом.

[Maks_imusVVO]

Всем добрый день! И что теперь делать дальше ZHONG GU? У нас груз на двух судах этой линии, их нет в плане постановке в ноябре. Их отправят обратно в Китай? Если линия не смогла договориться с ВСК, мало вероятно, что договорится с другим портом.

Елена, ДД! Тут несколько вариантов:
- долбить вашего экспедитора;
- долбить вашего поставщика товара;
Возможно, что самый простой вариант сейчас это обратно отправить груз в Китай.

[елена1178]

Елена, ДД! Тут несколько вариантов:
- долбить вашего экспедитора;
- долбить вашего поставщика товара;
Возможно, что самый простой вариант сейчас это обратно отправить груз в Китай.

Мы честно говоря достаем всех, но результатов пока нет.
Экспедитор сообщил, что линия в данный момент ведет активные переговоры и что-то должно решиться (китайцы тоже не хотят вести груз обратно в Китай, пока ищут другой порт). Хотя куда они могут пойти - в Торговый где и так завал?
Поставщик который отгрузил нам груз по предоплате - нам конечно сочувствует и не очень обрадовался узнав про возможный реэкспорт, но сказал помочь ничем не может. Мы же сами выбрали линию.
не понятно чего ждать и сколько:
- если груз вернется в Китай - кто будет за это платить?Хотя так понимаю - мы будем + затраты на новую отгрузку
- если линия обанкротится (где то писали про это) то вообще может бросить наш груз где угодно - Китай, Пуссан, хоть в море выкинуть...
Экспедитор по договору конечно не при чем.

[ИгорьЮ+]

Мы честно говоря достаем всех, но результатов пока нет.
Экспедитор сообщил, что линия в данный момент ведет активные переговоры и что-то должно решиться (китайцы тоже не хотят вести груз обратно в Китай, пока ищут другой порт). Хотя куда они могут пойти - в Торговый где и так завал?
Поставщик который отгрузил нам груз по предоплате - нам конечно сочувствует и не очень обрадовался узнав про возможный реэкспорт, но сказал помочь ничем не может. Мы же сами выбрали линию.
не понятно чего ждать и сколько:
- если груз вернется в Китай - кто будет за это платить?Хотя так понимаю - мы будем + затраты на новую отгрузку
- если линия обанкротится (где то писали про это) то вообще может бросить наш груз где угодно - Китай, Пуссан, хоть в море выкинуть...
Экспедитор по договору конечно не при чем.

в Ванино пусть едут

[Finn]

In the 43rd week, the overall operation of China-Europe freight train stays stable, and the customs clearance was steadily im******. The transshipment at Alashankou and Khorgos is recorded to be 2.2 days and 4.8 days on average, while it took slightly longer at Erenhot.
At present, the trains bound for Europe are not fully loaded and the spot freight rate remains at a low level within the year. The spaces at main platforms are relatively adequate in early November. While the demand for Russia-bound services increased, and the spot freight rate rose slightly, up by about 5%. The booking for spaces at Russian lines has been scheduled to late November. Industry insiders reported that due to the limited handling capacity of the port, the transit time for China-Russia sea- rail intermodal service via Vladivostok took longer than 60 days. As a result, some shippers tried to explore a new route , which plans to move cargoes from China to Moscow and St. Petersburg via Turkey by sea.The journey will make a transfer at Istanbul in Turkey and Rostov in Russia, which is expected to take 45 days. In contrast, China-Europe freight train service is more efficient and stable.
Recently, the rail freight service to Central Asia is popular, and the booking has been scheduled to the middle of November. It is said that the price for the Central Asia lines will be adjusted since November 1, 2022, and the spot freight rate of all trips to Central Asia will go up by 1000-2000 RMB.
In addition, the domestic trailer freight rates continued to rise due to repeated outbreaks in some regions and cities, and the price of refined oil was again facing an increase. The prices in East China, South China and Central China increased by 2000-3000 RMB. Some areas such as Ningbo have resumed carrying cases, and the transport capacity to Xi'an, Zhengzhou and other cities is insufficient.
© New Silk Road

[ИгорьЮ+]

Подскажите пож-та AEOLUS выгрузился? А то как-то печально все.

AEOLUS поставили сегодня

-Причальная стенка "ВМРП"

[RC]

А сколько сейчас на ВСК ожидание постановки на платформу на Москву?
ВМТП - сейчас 17-20 дней (одни бойцы предлагают за 10 тр уехать якобы за 5 дней, но не пробовал), рыбный - 20 дней через трансконтейнер, других не знаю.
на ВСК тоже 2-3 недели?

[Maks_imusVVO]

А сколько сейчас на ВСК ожидание постановки на платформу на Москву?
ВМТП - сейчас 17-20 дней (одни бойцы предлагают за 10 тр уехать якобы за 5 дней, но не пробовал), рыбный - 20 дней через трансконтейнер, других не знаю.
на ВСК тоже 2-3 недели?

На ВСК на Москву пока 8-12 дней. 10тр за ускорение дорого, иногда пользуюсь услугой по 5 тр, но ускоряется если ящик не закопан. Если закопан, то может и дней 20 простоять даже за оплату.

[RC]

На ВСК на Москву пока 8-12 дней. 10тр за ускорение дорого, иногда пользуюсь услугой по 5 тр, но ускоряется если ящик не закопан. Если закопан, то может и дней 20 простоять даже за оплату.

Понял, спасибо.