Экспортные пошлины с 01.10

[OLga М]

Почитай выше, как ув. Злюку необоснованно развели на обеспечение транзита

В ситуации ув.Злюки ст. 304 исключения у декларанта РФ, "... за исключением: когда декларантом товаров Союза, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, выступает лицо государства-члена, у которого в государстве-члене, в котором товары Союза помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита, на день регистрации транзитной декларации отсутствует не исполненная в установленный срок обязанность...." и далее. Если мы - Поставщик Рф будем декларировать транзит, то здесь вопросов по обеспечению не будет (Там.орган проверил уже нас и настивает, чтобы мы выступали декларантом), но у нас - Поставщика РФ нет по FCA обязательств по принятию на себя рисков транзита?! Мы не должны его принимать на себя - т.е. декларировать транзит? А перевозчик Армении не может обеспечить транзит и следовательно его оформить, так как эта ст.304 с исключениями по обеспечению на него не распространяется - как быть?! Машина уже загружена стоит в таможне отправления, декларация брокера от имени перевозчика с уплатой обеспечения не прошла в таможне (-не прошла - это сказали брокеру отозвать, так как перевозчик Армении не может выступать декларантом с уплатой обеспечения).

[IM-EX]

В ситуации ув.Злюки ст. 304 исключения у декларанта РФ, "... за исключением: когда декларантом товаров Союза, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, выступает лицо государства-члена, у которого в государстве-члене, в котором товары Союза помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита, на день регистрации транзитной декларации отсутствует не исполненная в установленный срок обязанность...." и далее. Если мы - Поставщик Рф будем декларировать транзит, то здесь вопросов по обеспечению не будет (Там.орган проверил уже нас и настивает, чтобы мы выступали декларантом), но у нас - Поставщика РФ нет по FCA обязательств по принятию на себя рисков транзита?! Мы не должны его принимать на себя - т.е. декларировать транзит? А перевозчик Армении не может обеспечить транзит и следовательно его оформить, так как эта ст.304 с исключениями по обеспечению на него не распространяется - как быть?!

На это можно ответить только одно.
"Вам ехать, или шашечки?" (с)

[Злюка]

А разве можно нарушать закон, ссылаясь на отсутствие техвозможности? Может стоит написать куды следует, чтобы проверили кого-то, кого нельзя ослушаться.

Всё будет хорошо(ц)
И да, ко всему прочему надо ещё учитывать, что машинку надо будет поставить на склад СВх, для чего заключить договор с СВХ, заплатить примерно 10 000 терминальных сборов.

[пенсионер]

В ситуации ув.Злюки ст. 304 исключения у декларанта РФ, "... за исключением: когда декларантом товаров Союза, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, выступает лицо государства-члена, у которого в государстве-члене, в котором товары Союза помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита, на день регистрации транзитной декларации отсутствует не исполненная в установленный срок обязанность...." и далее. Если мы - Поставщик Рф будем декларировать транзит, то здесь вопросов по обеспечению не будет (Там.орган проверил уже нас и настивает, чтобы мы выступали декларантом), но у нас - Поставщика РФ нет по FCA обязательств по принятию на себя рисков транзита?! Мы не должны его принимать на себя - т.е. декларировать транзит? А перевозчик Армении не может обеспечить транзит и следовательно его оформить, так как эта ст.304 с исключениями по обеспечению на него не распространяется - как быть?! Машина уже загружена стоит в таможне отправления, декларация брокера от имени перевозчика с уплатой обеспечения не прошла в таможне (-не прошла - это сказали брокеру отозвать, так как перевозчик Армении не может выступать декларантом с уплатой обеспечения).

Для самоуспокоения можно трактовать условия FCA так, что на продавце лежит обязанность по таможенному оформлению в стране продавца. Если мыслить ширше, то и транзит надо ему оформить, так как это одно из условий таможенного оформления экспорта. Ну а риски и т.п. все как обычно и оформление транзита ничего не меняет.

[Злюка]

В ситуации ув.Злюки ст. 304 исключения у декларанта РФ, "... за исключением: когда декларантом товаров Союза, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, выступает лицо государства-члена, у которого в государстве-члене, в котором товары Союза помещаются под таможенную процедуру таможенного транзита, на день регистрации транзитной декларации отсутствует не исполненная в установленный срок обязанность...." и далее. Если мы - Поставщик Рф будем декларировать транзит, то здесь вопросов по обеспечению не будет (Там.орган проверил уже нас и настивает, чтобы мы выступали декларантом), но у нас - Поставщика РФ нет по FCA обязательств по принятию на себя рисков транзита?! Мы не должны его принимать на себя - т.е. декларировать транзит? А перевозчик Армении не может обеспечить транзит и следовательно его оформить, так как эта ст.304 с исключениями по обеспечению на него не распространяется - как быть?! Машина уже загружена стоит в таможне отправления, декларация брокера от имени перевозчика с уплатой обеспечения не прошла в таможне (-не прошла - это сказали брокеру отозвать, так как перевозчик Армении не может выступать декларантом с уплатой обеспечения).

Ну, у нас тоже до этого принципалом выступал перевозчик, но сейчас же "что-то пошло не так" и поэтому "теперь сам, всё сам"

[IM-EX]

Для самоуспокоения можно трактовать условия FCA так, что на продавце лежит обязанность по таможенному оформлению в стране продавца. Если мыслить ширше, то и транзит надо ему оформить, так как это одно из условий таможенного оформления экспорта. Ну а риски и т.п. все как обычно и оформление транзита ничего не меняет.

Ну онаж не зря цепляется Инкотермс да еще 2020, а там русским по белому сказано "за исключением транзита"
Вместо того чтобы посмотреть внимательно "А7 и Б7, п.п. б)"

"Содействие в осуществлении импортной очистки
Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита или в стране ввоза.

"Импортная очистка
Если потребуется, покупатель обязан выполнить и оплатить все формальности, требуемые в стране транзита и в стране ввоза, такие как:
- импортная лицензия или любая лицензия, необходимая для транзита;
- выполнение требований безопасности для ввоза или любого транзита;
- предотгрузочная инспекция; и
- любое иное официальное разрешение."

Содействие в осуществлении импортной очистки
Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита или в стране ввоза."

Содействие и оказать - это оформить все бумаги, в т.ч. ТД, но если потребуются затраты, то за счет покупца.
Что мешает выступить декларантом, по нанятой тележке, а если потребуется обеспечение, то получить с покупца нужную сумму в виде залога?
ПРЫНЦЫП! У НАС ЖЕ FCA!
P.S. Страна транзита то РФ, а не Джорджия. Если б там, то не вопрос что сами куйовдайтесь.

[OLga М]

Для самоуспокоения можно трактовать условия FCA так, что на продавце лежит обязанность по таможенному оформлению в стране продавца. Если мыслить ширше, то и транзит надо ему оформить, так как это одно из условий таможенного оформления экспорта. Ну а риски и т.п. все как обычно и оформление транзита ничего не меняет.

Вот и наш покупатель и его перевозчик мыслит "ширше", они тоже не видят проблем в оформлении нами транзита с участием нанятого ими перевозчика Армении. Мы не сталкивались с этим, есть способы управления чужим перевозчиком в процессе транзита (сломался или ДТП, не уведомил нас, мы не продлили транзит, не оформили замену в срок - соответственно на нашей стороне нарушение, а мы кроме как посетовать на перевозчика, что-то ещё можем, в целях минимизации или исключения принятия на себя рисков за чужого перевозчика, у нас нет с ним договора)?

[Морской чертяка]

Вот и наш покупатель и его перевозчик мыслит "ширше", они тоже не видят проблем в оформлении нами транзита с участием нанятого ими перевозчика Армении. Мы не сталкивались с этим, есть способы управления чужим перевозчиком в процессе транзита (сломался или ДТП, не уведомил нас, мы не продлили транзит, не оформили замену в срок - соответственно на нашей стороне нарушение, а мы кроме как посетовать на перевозчика, что-то ещё можем, в целях минимизации или исключения принятия на себя рисков за чужого перевозчика, у нас нет с ним договора)?

Так без договора с перевозом у вас не примут транзит.

[Злюка]

Так без договора с перевозом у вас не примут транзит.

Ты точно про транзит РФ-Армения?

[OLga М]

Ну онаж не зря цепляется Инкотермс да еще 2020, а там русским по белому сказано "за исключением транзита"
Вместо того чтобы посмотреть внимательно "А7 и Б7, п.п. б)"

"Содействие в осуществлении импортной очистки
Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита или в стране ввоза.

"Импортная очистка
Если потребуется, покупатель обязан выполнить и оплатить все формальности, требуемые в стране транзита и в стране ввоза, такие как:
- импортная лицензия или любая лицензия, необходимая для транзита;
- выполнение требований безопасности для ввоза или любого транзита;
- предотгрузочная инспекция; и
- любое иное официальное разрешение."

Содействие в осуществлении импортной очистки
Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита или в стране ввоза."

Содействие и оказать - это оформить все бумаги, в т.ч. ТД, но если потребуются затраты, то за счет покупца.
Что мешает выступить декларантом, по нанятой тележке, а если потребуется обеспечение, то получить с покупца нужную сумму в виде залога?
ПРЫНЦЫП! У НАС ЖЕ FCA!
P.S. Страна транзита то РФ, а не Джорджия. Если б там, то не вопрос что сами куйовдайтесь.

У нас товары союза поставка из РФ в Армению, транзитом через Грузию - страна транзита Грузия, или я ошибаюсь? ПРЫНЦЫПОВ нет, есть обоснованное намерение исключить риски своей компании, связанные с принятием на себя ответственности за чужого перевозчика с которым у нас нет договорных отношений, для чего старалась внимательно читать определения FCA: "Если потребуется, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, на его риск и за его счет содействие в получении документов и/или информации в отношении всех формальностей, необходимых для транзитной/ импортной очистки, включая требования по безопасности и по предотгрузочной инспекции, необходимые в стране транзита...". Конечно опыта мало, но слова за риск Покупателя оказать содействие прямо отличаются от ситуации когда мы выступаем декларантом- все риски на нас (сломается или ДТП, не уведомил нас, как быть? поругаться, договора с ним нет). Только получается, что транзит оформляется в стране вывоза, а не в стране транзита..., но перевозчик нанят Покупателем - мы о нем вообще ничего не знаем..., как можем за него ручаться...?