Почему такие "бешенные" цены из Китая?

[STA]

Не могу не вставить "лыко в строку". Наш товар групп 6402, 6403, 6404. Причины, почему не работаем с ДВ:

- не особо много желающих таможить под брокерскую печать по нашему контракту (наша ТМ зарегистрирована в ФТС)

- товар уж очень ликвидный, боюсь даже представить % "усушки-утряски" в процессе доставки/оформления. Вы отвечаете за сохранность товара?

- проблемы с коммуникацией = 51% ответа "нет ДВ": лететь к Вам и жить неделю никто не собирается, это слишком дорого, такие расходы по белому грузу просто непозволительны. А без этого передача любой бумажки становится огромной проблемой.

- ну и, как высказывались уже до меня, выпуск только в день подачи может нас устроить, все остальное форс-мажор.



Ну и зачем Вы нужны таким как мы?

О продажи речи не было,есть компании которые по первым поставкам работают с клиентом без предоплат,покупают в Китае привозят и получают оплату при передаче груза клиенту,какие - называть не буду - реклама.



to Pi: Чтобы избежать рекламы, пожалуйста на <span style='color:red'>удалено</span> Интересует доставка и таможня Нинбо-Москва, Пусан-Москва

[Al (webmaster TKS.RU)]

Интересует доставка и таможня Нинбо-Москва, Пусан-Москва

"В разделе "Форум" запрещена публикация коммерческих объявлений, рекламы. Сообщения, смысл которых сводится к "помогите найти фирму/склад/перевозчика и т.п.", также считаются коммерческими объявлениями. Для перечисленного в данном абзаце вида сообщений существует раздел "Доски объявлений"."

морем дешевле - потому что вы не сталкивались с ПРР на забайкальске и т.п. *потому, что перегружать на Российские вагоны всеравно прийдется. С контейнерами попроще , но хз дадут-ли контейнер из Китая до *станции назначения. + в порту все проще (хоть и не особо быстрей ) - система работает налаженная, а на сухих погранпереходах зачастую IQ людей которые занимаются твоим грузом - неприлично низок-&gt; постоянные косяки ( вплодь до ошибок в ГТД ) Хотя есть и вменяемые товарищи , с которыми я работал "Забвнештрас" ( они и перегружают , и таможат и пр. ) но контор таких мало, и все они загружены на месяцы вперед.

[pokupatel]

[quote=Pi]

О продажи речи не было,есть компании которые по первым поставкам работают с клиентом без предоплат,покупают в Китае привозят и получают оплату при передаче груза клиенту,какие - называть не буду - реклама.[quote=Pi]



Уважаемый Pi, не могли бы Вы из благородных соображений поделиться информацией о таких компаниях с Вашим коллегой-грузовладельцем?

Заранее благодарю.



С уважением

"Таможенная стоимость=цена завода+(страховка и т.п. - если есть конечно..)+транспорт до таможенной границы РФ (это там, где ВТТ делают...)! Читайте закон о таможенном тарифе, ТК и Коап!"



Совершенно верно!!!

[STA]

А что, все, что не входит в таможенную стоимость - бесплатно что ли? Все остальное тоже входит в стоимость доставки, которая в результате получается не дешевле моря!

"Таможенная стоимость=цена завода+(страховка и т.п. - если есть конечно..)+транспорт [B]до таможенной границы РФ (это там, где ВТТ делают...)! Читайте закон о таможенном тарифе, ТК и Коап!"

1) Во-первых, таки да! И компания, дающая недостоверную информацию уже на таком уровне, не может быть рассмотрена как будущий партнер.



2) Есть реальный опыт перевозок из Китая в Мск и другие города РФ и через порт Восточный, и напрямую по ж/д через Манчжурию/Забайкальск (таможня в пункте назначения).



Так вот, вместо обещанных 28-35 дней выходило 60-70 (85 и 94 группы), потому что:



- очень длительные процедуры открытия ВТТ в порту и на погран.переходе.

- по ж/д вообще контейнера постоянно "зависали" на какой-нибудь станции

- из-за разницы во времени найти кого-то по телефону в Забайкальске или во Владике - анриал, причем такое ощущение, что они работают до 17 часов строго.



И это при том, что поставки были совершенно официальные, прямые контракты, и все белое-прозрачное. Представляю, как криво работает такая схема "с оптимизацией затрат" *