Собственный контейнер

[ANNA99]

Подскажите, пожалуйста, может , кто сталкивался, если купить свой собственный контейнер и таскать свои грузы. Например, во Владике перегружать китайские конты в свои, привозить в Москву, а потом обраткой везти обратно во Владик. Кто-нибудь когда -нибудь считал такие перевозки. Насколько это выгодно, те о какой сумме выгоды вообще идет речь. Какие особенности работы со своим контом. Какие затраты по содержанию конта, какие сложности с жд, как это все проходит по бухгалтерии.

[ИгорьЮ+]

Подскажите, пожалуйста, может , кто сталкивался, если купить свой собственный контейнер и таскать свои грузы. Например, во Владике перегружать китайские конты в свои, привозить в Москву, а потом обраткой везти обратно во Владик. Кто-нибудь когда -нибудь считал такие перевозки. Насколько это выгодно, те о какой сумме выгоды вообще идет речь. Какие особенности работы со своим контом. Какие затраты по содержанию конта, какие сложности с жд, как это все проходит по бухгалтерии.

да можно и свой конт, и вывезти и ввезти с товаром, без перегруза. Временный вывоз, потом обратный ввоз, в упрощенном порядке

п.с. а смысл везти китайский конт, когда есть линии, которые делают сервис от фабрики до получателя?

[ANNA99]

да можно и свой конт, и вывезти и ввезти с товаром, без перегруза. Временный вывоз, потом обратный ввоз, в упрощенном порядке

п.с. а смысл везти китайский конт, когда есть линии, которые делают сервис от фабрики до получателя?

Так мы и не собираемся китайский везти. Мы свой конт. везем. По фрахту до Владика экономии никакой нет, фрахт от этого не изменится-свой/не свой, а вот по жд экономия есть.

[Vovez]

да можно и свой конт, и вывезти и ввезти с товаром, без перегруза. Временный вывоз, потом обратный ввоз, в упрощенном порядке

п.с. а смысл везти китайский конт, когда есть линии, которые делают сервис от фабрики до получателя?

А что с внесением в регистр при этом? Не обязательно?

[ANNA99]

А что с внесением в регистр при этом? Не обязательно?

А зачем его в регистр то вносить?

[Vovez]

А зачем его в регистр то вносить?

Не знаю нужно ли. Потому спрашиваю. Но есть какое-то внутреннее чувство, что должно быть.
Иначе чем будет определяться, что контейнер номер такой-то принадлежит именно Вам?
Чем докажете?

[ANNA99]

Не знаю нужно ли. Потому спрашиваю. Но есть какое-то внутреннее чувство, что должно быть.
Иначе чем будет определяться, что контейнер номер такой-то принадлежит именно Вам?
Чем докажете?

Ну письмом) выпиской из бухгалтерии , что стоит на балансе, договором купли продажи наконец) документов масса))

[Vovez]

Ну письмом) выпиской из бухгалтерии , что стоит на балансе, договором купли продажи наконец) документов масса))

С этим пакетом он будет туда-назад кататься?

[Ферум]

Так мы и не собираемся китайский везти. Мы свой конт. везем. По фрахту до Владика экономии никакой нет, фрахт от этого не изменится-свой/не свой, а вот по жд экономия есть.

Дикая идея несколько. Особенно с перегрузом во Владике))

[SlyGuy]

а в чём прибыль?
Импорт в Россию превышает экспорт в разы. То есть Китай - Владик - Москва ваш контейнер пойдёт с грузом, а назад его закидывать придётся скорее всего без груза (найти экспорт очень трудно). Получается что обратный порожний рейс надо делать за свои деньги.
При таком раскладе выгоднее взять линейный контейнер Китай - Владик, затем перегрузить в контейнер собственности ТрансКонтейнера (там смешная сумма за "пользование" в день) привезти в Москву и в Москве сдать порожний контейнер на станцию бесплатно (везти назад не надо).
У ТК бесплатный дроп в отличии от линейного.

вообще к чему что-то перегружать я не очень пойму если сейчас фрахт + дроп-офф смешные просто через Владик, но покупать собственный ящик смысла не вижу совсем уж...