Машины

[sk_xp]

В 1,8 турбо лошадей на 40-45 больше, чем в 2,4 атмосфернике. Он порезче будет.

бытует мнение, что и автомат с 1.8 работает лучше, чем с 2.4 )
но то субъективное.

в любом случае - атлас, как и кулрей, продукт достаточно сырой, как по мне.
нареканий хватает. до февраля они брали больше ценой, чем качеством.
сейчас же цена ... ) сейчас на всё цены неадекватные, конечно..

[Vovez]

В 1,8 турбо лошадей на 40-45 больше, чем в 2,4 атмосфернике. Он порезче будет.

Тогда возможно дело в транспортном налоге.
На 2,4 мощность 148 л.с., а существенное увеличение налога от 150 начинается, а в 1,8 аж 184 л.с.
Вот и вся разгадка.

[ИгорьЮ+]

Это раньше так было. Сейчас дизели стартуют, как из рогатки. Катался на ЛР дизеле, сравнивал со своим. Разницу в старте почти не почувствовал. Разницу ощущаешь при скорости свыше 150-160. Дизель тормозит, бензин набирает дальше, не думая. В городском цикле разницу вообще не ощутил.

да и раньше такие бывали, правда буквально единицы моделей, но и расход стремился к 20 литрам у трехлитрового мотора

[sk_xp]

интересный ресурс накопал.
просто немного инфо размеров и их сравнение с другими авто.

https://www.carsized.com/en/

[aaa588]

почему в Тойотах надо менять масло каждый 10 тыщ, а в остальных авто каждый 15 тыщ ?

[ИгорьЮ+]

почему в Тойотах надо менять масло каждый 10 тыщ, а в остальных авто каждый 15 тыщ ?

Потому что японцы считают, что наш бензин...это не бензин. Ты наверное в курсе, что продукты сгорания топлива, помаленьку попадают в картер и ухудшают свойства масла?

То есть, наш бензин сгорает хреново.

Ну и масла тоже не очень у нас

[aaa588]

Потому что японцы считают, что наш бензин...это не бензин. Ты наверное в курсе, что продукты сгорания топлива, помаленьку попадают в картер и ухудшают свойства масла?

То есть, наш бензин сгорает хреново.

Ну и масла тоже не очень у нас

это понятно. почему именно для Тойот это работает ?
а остальные спокойно 15 тыщ ездят ?
(сегодня ТО делал, 8200 замена масла и фильтров,
а ремонтники и каждые 7-8 тыщ готовы менять)

[Vovez]

это понятно. почему именно для Тойот это работает ?
а остальные спокойно 15 тыщ ездят ?
(сегодня ТО делал, 8200 замена масла и фильтров,
а ремонтники и каждые 7-8 тыщ готовы менять)

По версии Югоря японцы работают только в Тойоте. А в хонде, ниссане, исудзу, мазде, митсубиси - одни узбеки.
Что до ремонтников, то проще и прибыльнее очередного ТО ничего, наверное и придумать нельзя.

[stasiboro]

По версии Югоря японцы работают только в Тойоте. А в хонде, ниссане, исудзу, мазде, митсубиси - одни узбеки.
Что до ремонтников, то проще и прибыльнее очередного ТО ничего, наверное и придумать нельзя.

"не" (с)
Просто существует мировой заговор против Тойоты - на всех заправках мира во все Тойоты льют херовый бензин.

[ИгорьЮ+]

это понятно. почему именно для Тойот это работает ?
а остальные спокойно 15 тыщ ездят ?
(сегодня ТО делал, 8200 замена масла и фильтров,
а ремонтники и каждые 7-8 тыщ готовы менять)

У остальных работает маркетинг, а не инженерия.

Самый оптимальный интервал замены масла от 5 до 10.

Мы кстати завезли корейских масел, гидрокряк конечно, канистра 4 литра получается 1400 руб
. Мобил еще едет, 100 % будет дешевле официалов. Это говорит о том, что официалы, пользуясь троисом накручивали три четыре цены