Ж/д импорт

[Rivercatt]

Уважаемые коллеги!
Кто в курсе, просветите, пжлст: Из Китая идет вагон. Предположим, в Ульяновск. Если таможенное оформление проводить в Челябинске, или на границе РФ, надо ли после выпуска ДТ переадресовать вагон? Раньше, при прежнем богдыхане, было правило: импортный вагон после там. оформления можно было только перегрузить или переадресовать. Что сейчас, кто-нибудь сталкивался?

[Maximych]

Уважаемые коллеги!
Кто в курсе, просветите, пжлст: Из Китая идет вагон. Предположим, в Ульяновск. Если таможенное оформление проводить в Челябинске, или на границе РФ, надо ли после выпуска ДТ переадресовать вагон? Раньше, при прежнем богдыхане, было правило: импортный вагон после там. оформления можно было только перегрузить или переадресовать. Что сейчас, кто-нибудь сталкивался?

СМГС Китай - Чел
внутренняя накладная Чел - Ульяновск
+ все сборы по станции Чел
+ маневровые
+ оплата внутреннего тарифа (предоплата) с НДС

Нет сейчас такого понятия, как "переадресация" - международная перевозка по тарифу МТТ завершается на станции Челябинск, внутренняя начинается. Насчет погрузки-выгрузки - как с ДС договоритесь.

[JannaNS]

добрый день,

Тоже ситуация с ж/д, просветите пожалуйста, так как в ж/д перевозках не спец. : строительная фирма отправляет ж/д вагон из Турции в Россию, груз -мрамор. Перевозчик утверждает , что в Украине (транзит) необходимо издавать новые ж/д коносаменты...это правильно ?
p.s. под "коносаментом" подразумевалась Транспортная железнодорожная накладная

[att77]

новации коносаментных перевозок.

[Maximych]

добрый день,

Тоже ситуация с ж/д, просветите пожалуйста, так как в ж/д перевозках не спец. : строительная фирма отправляет ж/д вагон из Турции в Россию, груз -мрамор. Перевозчик утверждает , что в Украине (транзит) необходимо издавать новые ж/д коносаменты...это правильно ?
p.s. под "коносаментом" подразумевалась Транспортная железнодорожная накладная

Да в Турции и ЖД колея другой ширины - 1435 мм.
Маршруты паромов надо смотреть - наверняка, есть прямой из Турции в РФ. Тогда не надо 3 тарифа платить (Турция, Укрзализнiца, РЖД) и кучу накладных в дороге оформлять.

Вуаля: http://www.logistic.ru/news/news.php...25/15/11199845

[OrenStep]

СМГС Китай - Чел
внутренняя накладная Чел - Ульяновск
+ все сборы по станции Чел
+ маневровые
+ оплата внутреннего тарифа (предоплата) с НДС

Нет сейчас такого понятия, как "переадресация" - международная перевозка по тарифу МТТ завершается на станции Челябинск, внутренняя начинается. Насчет погрузки-выгрузки - как с ДС договоритесь.

Закроется международная перевозка.Откроется внутренняя.Будет новая накладная.Дальше вагон не пойдет если ПРР не оплатите если они конечно были.

[Maximych]

Закроется международная перевозка.Откроется внутренняя.Будет новая накладная.Дальше вагон не пойдет если ПРР не оплатите если они конечно были.

Вы перевели то, что я написал, с железнодорожного на русский язык? Спасибо

[OrenStep]

Вы перевели то, что я написал, с железнодорожного на русский язык? Спасибо

Ну типа так

[JannaNS]

Да в Турции и ЖД колея другой ширины - 1435 мм.
Маршруты паромов надо смотреть - наверняка, есть прямой из Турции в РФ. Тогда не надо 3 тарифа платить (Турция, Укрзализнiца, РЖД) и кучу накладных в дороге оформлять.

Вуаля: http://www.logistic.ru/news/news.php...25/15/11199845

Спасибо за ответ, но если все-таки вагон пошел через Украину? надо заново издавать транспортную накладную и предоставлять сертификаты, которые даже Российская таможня никогда не запрашивала...?

[Maximych]

Спасибо за ответ, но если все-таки вагон пошел через Украину? надо заново издавать транспортную накладную и предоставлять сертификаты, которые даже Российская таможня никогда не запрашивала...?

Жанна, с праздником!

О накладных думать не стоит. Задумайтесь, кто из собственников подвижного состава предоставит вагон в Турции, чтобы без перегруза он дошел до места назначения. Мрамор перекидывать грузчики в (или "на") Украине нежно не будут. А с накладными, колесными парами и прочими тарифами-телеграммами разберется ЖД экспедитор.