Балтика

[backtrack]

Друзья, расскажите, пожалуйста, по схеме работы с Балтикой. Интересует особенность работы в рамках удалёнки. Может я что-то недопонимаю.

Подал ПЭДТ в ЦЭД (не балтийский), груз прибывает в один из постов Балтики. Перевозчика попросил при помещении груза в ЗТК проинформировать таможню о том, что у нас ПЭДТ и дать номер (ну как по 845 приказу расписано). Не знаю дал ли информацию эту перевозчик или не дал таможне, но скорее всего не дал. Груз прибыл, ЦЭД не видит, что груз принял, поскольку ответственное лицо в балтике через АИСТ запрос в ЦЭД по номеру ПЭДТ не сделало. Перевозчик говорит, что наш инспектор из ЦЭДа может с помощью номера ДО каким-то образом самостоятельно получить информацию о прибытии груза. То есть мы должны попросить инспектора-оформителя в ЦЭДе сделать у себя в АИСТе какие-то манипуляции, чтобы, минуя балтику, он продолжил оформление ДТ. Я считаю, что это противоречит 845 приказу и инспектор нас за такую просьбу раскатает и отправит учить матчасть. Меня заинтересовал вопрос вообще технической возможности такого упражнения. По своим личным каналам связался с работниками таможни, чтобы они узнали, возможно ли такое или нет технически. Мне сказали, что нет. Не доверять этому человеку у меня оснований нет, но инспекторы-оформители могли не сказать ему всей правды, зная его должность.

Итак, вопросы ))):
1) Как фактически в балтике происходит работа при удалёнке и ПЭТД?
2) Может ли действительно инспектор-оформитель внутреннего ТО без уведомления от внешнего ТО продолжить оформление ПЭДТ?

Заранее извиняюсь, если кому-то мои вопросы покажутся глупыми.

Если на бывлтику приходит, то только балтика либо ЦЭД балтики

[Ken-T]

Друзья, расскажите, пожалуйста, по схеме работы с Балтикой. Интересует особенность работы в рамках удалёнки. Может я что-то недопонимаю.

Подал ПЭДТ в ЦЭД (не балтийский), груз прибывает в один из постов Балтики. Перевозчика попросил при помещении груза в ЗТК проинформировать таможню о том, что у нас ПЭДТ и дать номер (ну как по 845 приказу расписано). Не знаю дал ли информацию эту перевозчик или не дал таможне, но скорее всего не дал. Груз прибыл, ЦЭД не видит, что груз принял, поскольку ответственное лицо в балтике через АИСТ запрос в ЦЭД по номеру ПЭДТ не сделало. Перевозчик говорит, что наш инспектор из ЦЭДа может с помощью номера ДО каким-то образом самостоятельно получить информацию о прибытии груза. То есть мы должны попросить инспектора-оформителя в ЦЭДе сделать у себя в АИСТе какие-то манипуляции, чтобы, минуя балтику, он продолжил оформление ДТ. Я считаю, что это противоречит 845 приказу и инспектор нас за такую просьбу раскатает и отправит учить матчасть. Меня заинтересовал вопрос вообще технической возможности такого упражнения. По своим личным каналам связался с работниками таможни, чтобы они узнали, возможно ли такое или нет технически. Мне сказали, что нет. Не доверять этому человеку у меня оснований нет, но инспекторы-оформители могли не сказать ему всей правды, зная его должность.

Итак, вопросы ))):
1) Как фактически в балтике происходит работа при удалёнке и ПЭТД?
2) Может ли действительно инспектор-оформитель внутреннего ТО без уведомления от внешнего ТО продолжить оформление ПЭДТ?

Заранее извиняюсь, если кому-то мои вопросы покажутся глупыми.

Пару раз пробовали использовать ПЭДТ при удаленке на ЦЭД. Кроме геморроя никаких плюшек. Лучше дождаться прибытия груза и подать нормальную ДТ.
Там сначала д/л на "внешнем т/о" должен отправить информацию о прибытии в т/о оформления (естественно перевоз должен сообщить во "внешний т/о" информацию о ПЭДТ). Потом д/л ЦЭДа должен запросить документы от декларанта по "доставке"/размещению в ЗТК. После получения документов и исправлений в ДТ, что-то эти два таможенных органа еще шаманят в своих информресрусах. И только потом выпускают, если все ОК.

P.S.: Если попробуете что-то "сделать" с ДТ после завершения проверки, но до получения запроса документов от ЦЭД по "доставке", то будет *ОПА, систему переклинит, и выпускающий инспектор ничего не сможет сделать в нормальном порядке оформления.

[Ken-T]

Если на бывлтику приходит, то только балтика либо ЦЭД балтики

Ну балтийские посты еще работают с двумя ЦЭДами, не СЗТУшными

[horseundragged]

Если на бывлтику приходит, то только балтика либо ЦЭД балтики

Смоленский ЦЭД ПЭДТ зарегистрировал и программа не ругалась, что посты не работают в связке, как это обычно бывает, если не работают.

А исходя из того, что я сейчас наблюдаю, лучше не подаваться в другие ЦЭДы просто из-за той схемы работы, которая установилась в балтике. И ничего общего она с нормативкой не имеет.

[horseundragged]

Пару раз пробовали использовать ПЭДТ при удаленке на ЦЭД. Кроме геморроя никаких плюшек. Лучше дождаться прибытия груза и подать нормальную ДТ.
Там сначала д/л на "внешнем т/о" должен отправить информацию о прибытии в т/о оформления (естественно перевоз должен сообщить во "внешний т/о" информацию о ПЭДТ). Потом д/л ЦЭДа должен запросить документы от декларанта по "доставке"/размещению в ЗТК. После получения документов и исправлений в ДТ, что-то эти два таможенных органа еще шаманят в своих информресрусах. И только потом выпускают, если все ОК.

P.S.: Если попробуете что-то "сделать" с ДТ после завершения проверки, но до получения запроса документов от ЦЭД по "доставке", то будет *ОПА, систему переклинит, и выпускающий инспектор ничего не сможет сделать в нормальном порядке оформления.

всё что Вы описали я знал, Вы подтвердили моё мнение ) за это огромное спасибо. наблюдая текущую ситуацию понимаю, что больше такого лучше никогда не делать (ну или спустя какое-то время только, когда порядок взаимодействия модернизируют).

а подскажите, если ДТ фактическая уже, то д\л внешнего поста что-то требует для того, чтобы подтвердить наличие груза в ЗТК (например, коносамент, инвойс и т.п.) и надо ли его уведомлять, что подали в ЦЭД ДТ? Или подали, а он сам уже сидит и проверяет все эти запросы из ЦЭДа?

[backtrack]

Ну балтийские посты еще работают с двумя ЦЭДами, не СЗТУшными

Смоленский ЦЭД ПЭДТ зарегистрировал и программа не ругалась, что посты не работают в связке, как это обычно бывает, если не работают.

А исходя из того, что я сейчас наблюдаю, лучше не подаваться в другие ЦЭДы просто из-за той схемы работы, которая установилась в балтике. И ничего общего она с нормативкой не имеет.

ну мож быть, не спорю, я сб там нечастый гость

[Ken-T]

всё что Вы описали я знал, Вы подтвердили моё мнение ) за это огромное спасибо. наблюдая текущую ситуацию понимаю, что больше такого лучше никогда не делать (ну или спустя какое-то время только, когда порядок взаимодействия модернизируют).

а подскажите, если ДТ фактическая уже, то д\л внешнего поста что-то требует для того, чтобы подтвердить наличие груза в ЗТК (например, коносамент, инвойс и т.п.) и надо ли его уведомлять, что подали в ЦЭД ДТ? Или подали, а он сам уже сидит и проверяет все эти запросы из ЦЭДа?

Если ДТ по факту, то при ее подаче в ЦЭД, д/л ЦЭДа до регистрации запрашивает по электронике внешний т/о о наличии товара в ЗТК внешнего т/о, указанной в графе 30. Внешний т/о (досмотровики) на такой запрос подтверждает или нет наличие товара в ЗТК. При подтверждении - регистрация ДТ. При неподтверждении - отказ в регистрации.

[horseundragged]

Если ДТ по факту, то при ее подаче в ЦЭД, д/л ЦЭДа до регистрации запрашивает по электронике внешний т/о о наличии товара в ЗТК внешнего т/о, указанной в графе 30. Внешний т/о (досмотровики) на такой запрос подтверждает или нет наличие товара в ЗТК. При подтверждении - регистрация ДТ. При неподтверждении - отказ в регистрации.

это я понимаю.
просто вот есть посты, на которых надо досмотровику отнести документы и сказать, что подали ДТ в ЦЭД. досмотровика "дежурного", который постоянно смотрит за запросами в АИСТе из ЦЭДов нет. и он без проблем может не ответить в срок и, соответственно, ДТ не регистрируется.
В Балтике , как я понял, есть дежурный досмотровик, который сидит и проверяет запросы от ЦЭДов, но ответит ли он на него, если мы ему ни документов не дали, ни позвонили (хотя позвонить ему нельзя как выяснилось)?

PS посмотрите ЛС ещё

[DalnoBoy]

это я понимаю.
просто вот есть посты, на которых надо досмотровику отнести документы и сказать, что подали ДТ в ЦЭД. досмотровика "дежурного", который постоянно смотрит за запросами в АИСТе из ЦЭДов нет. и он без проблем может не ответить в срок и, соответственно, ДТ не регистрируется.
В Балтике , как я понял, есть дежурный досмотровик, который сидит и проверяет запросы от ЦЭДов, но ответит ли он на него, если мы ему ни документов не дали, ни позвонили (хотя позвонить ему нельзя как выяснилось)?

PS посмотрите ЛС ещё

А не "в автомате" происходит запрос из ЦЭДа и ответ из внешнего ТО о наличии груза согласно 30-й графе? А дежурный досмотровик периодически подходит, вдруг там чуть кривова-то (по отношению к ДО или ДУ) заполнены данные в 44-й графе...?

[Ken-T]

А не "в автомате" происходит запрос из ЦЭДа и ответ из внешнего ТО о наличии груза согласно 30-й графе? А дежурный досмотровик периодически подходит, вдруг там чуть кривова-то (по отношению к ДО или ДУ) заполнены данные в 44-й графе...?

У них там регламент вроде есть на 15 или 20 минут для подтверждения наличия товаров в ЗТК. Чаще за нарушение этого срока сношают, поэтому зеленые стараются не просрочивать. Конечно не без исключений. Сильных заморочек никогда не было, окромя при ПЭДТ. Всегда укладывались в сроки регистрации. А сейчас вообще 1 час.
Но как правило, если не подтверждают наличие груза, то это либо свой же косяк в ДТ, либо сбой в ресурсах таморганов.