|
Если агентов, на борту оставить без контроля, со стороны контролирующих органов, он и документы требуемые не предоставит, и усложнит ситуацию. Ещё и экипажу товары начнёт впаривать : от судовых карт до модемов с симками.
|
Эх, не могу не процитировать комментарий по этой же теме с портала Sea News . Как говорится, картина маслом:
"
Ничего не изменилось
Petras Kubilius, 16.02.2015 13:35:57
Отрывок из
http://www.proza.ru/2013/12/24/1089
Через 2 часа отход, и на борт поднимается так называемая «комиссия», состоящая из пограничников, сотрудников таможни и санитарного врача, всего - человек пятнадцать. Встреча такой «комиссии», которая всегда приходит на приход и отход судна загранплавания в советских портах, и её пребывание на судне - это целый ритуал. Вообразите: на причале появляются хмурые люди в форме, вид которых должен заставить трепетать членов экипажа и заставить их тут же во всём признаться: выложить контрабанду и компромат друг на друга. (Такая напускная строгость срабатывала особенно в отношении тех моряков, которые всегда готовы поделиться своими наблюдениями с органами. Похоже, и в этот раз не обошлось без такого вот неформального общения.) Членов комиссии встречают и ведут в столовую команды, где на столах лежат необходимые для прохождения формальностей бумаги. Все садятся за стол, с многозначительным видом перебирают и штампуют документы. А тем временем в кают-компании полным ходом идёт сервировка стола: подаются все имеющиеся деликатесы (а ими очень скупо тогда снабжали суда), обязательно – выпивка, заграничные сигареты, кофе – всё из капитанских «представительских».
Проходит минут пятнадцать, ставится последний штамп, и таможенники с пограничниками вопросительно смотрят на капитана, который находится здесь же, рядом.
- Ну, что ж, прошу к столу, - капитан встаёт, и взмахом руки приглашает присутствующих пройти в кают-компанию.
Как бы нехотя, делая вид, что не ожидали, и что, дескать, стоит ли терять время, с полупрезрительной ухмылкой, с показным равнодушием и с чувством одолжения, - мол, пресыщены мы всем этим, - неспешно переваливаясь с ноги на ногу, группа следует в направлении, указанном капитаном.
Дневальная и буфетчица в накрахмаленных передниках поправляют белоснежные скатерти, окидывают взглядом стол, заученными движениями раскладывают салфетки, и застывают в готовности немедленно угодить «дорогим гостям», которые вот-вот должны явиться.
Ещё мгновение, и томная кавалькада вваливается в кают-компанию. Рассаживаются. Услужливые руки наполняют рюмки-бокалы-стаканы присутствующих. «Ну, поехали…» - говорит кто-то, и начинается обыкновенное застолье, длящееся часа полтора-два, после чего, перед тем как сойти на берег, каждый член комиссии получает пакет с «сувенирами»: сигаретами, календарями и прочими заграничными «штучками».
Нечто похожее можно наблюдать ещё в некоторых портах Африки и Латинской Америки, и в российских портах в этом отношении с советских времён изменений практически не произошло.
Для сравнения: в портах большинства государств ничего подобного, описанного выше, просто не может быть. С приходом, и на отход судна, прибывает агент, один, и все формальности занимают минут десять. Каждый час простоя океанского судна стоит огромных денег, но кто их в России считает?
"
