Машины

[ИгорьЮ+]

Где там? Игорь, это не вайфай. Это электрическая схема. Провода в системе зажигания и в замке есть всегда.
Все эти неисправности миллион раз выложены в Интернете. Я рекомендую посмотреть ролики очень толкового автоэлектрика Валерия Чкалова. В них есть все.

я фото выложил выше. там контактная группа

а вообще, даже на самых старых престарых машинах не сталкивался, с такой фигней, сам замок ломал, ключ в замке тоже ломал, но это не неисправность.

[BCG]

Вот так. Тынц и отлетел. Выгорел в колодке.

Маловероятно, что провод отлетел. Т.к. после неудачного пуска двигателя на заправке, и запуска двигателя с толкача, я доехал до работы. Двигатель оставил работающим. Примерно через час я доехал до сервиса, где ее заглушили, и она завелась с ключа нормально. Я уехал на работу. Сейчас планирую ехать на обед, посмотрим получится завести ее или нет.

[BCG]

выгорел, коррозия, откуртился, и т.д.
тупо даже механическое повреждение...

ну или самому стартеру каюк, что вероятно на 99%

Стартер ведь можно разобрать и заменить какие-то его части.
Не обязательно его менять весь в сборе.
Когда-то у меня был Форд Фокус. Тоже все кричали, что стартер меняется в сборе. А нет, нашел запчасти на него.
Менять узлы в сборе, конечно, интереснее поставщику запчастей и сервисистам. Но нам-то, простым декларантам, такие ремонты не всегда по карману

[sk_xp]

Стартер ведь можно разобрать и заменить какие-то его части.
Не обязательно его менять весь в сборе.
Когда-то у меня был Форд Фокус. Тоже все кричали, что стартер меняется в сборе. А нет, нашел запчасти на него.
Менять узлы в сборе, конечно, интереснее поставщику запчастей и сервисистам. Но нам-то, простым декларантам, такие ремонты не всегда по карману

а я и не сказал, что менять в сборе )
я сказал - каюк... в том плане, что проблема внутри стартера.
т.е. имел ввиду - разобрать и починить )

- -
для Игоря - места проблемы на самом стартере, где могет отвалиться провод.

- -
а контактная группа - не только ломается сердцевина, но и выгорают контакты при определённых условиях.

[Легат]

- -
а контактная группа - не только ломается сердцевина, но и выгорают контакты при определённых условиях.

Легко. Тем более, что это силовая коммутация. В контактной группе стартера в замке зажигания большие токи. Оплавиться может на раз. Или вообще выгореть. Подкислится контакт, возрастает сопротивление, и при большом токе тепловыделение - как на спирали электроплитки.

[sk_xp]

Легко. Тем более, что это силовая коммутация. В контактной группе стартера в замке зажигания большие токи. Оплавиться может на раз. Или вообще выгореть. Подкислится контакт, возрастает сопротивление, и при большом токе тепловыделение - как на спирали электроплитки.

у меня в блоке включения света такая же беда была.
подгорели как-то контакты включения головного света. расплавилась часть внутренностей.. )
благо, из последствий - только отсутствие света ))

[ИгорьЮ+]

этого всего в японских машинах не бывает НИКОГДА!
Да, Игорь?

Про неисправности замков зажигания не слышал, стартеры ломаются, бывает. Хотя вот на моем из электрики вообще ничего не менял, ходовка, сальники, прокладки, лямбда, масляный датчик, но это по пробегу уже срок вышел.

[ИгорьЮ+]

Легко. Тем более, что это силовая коммутация. В контактной группе стартера в замке зажигания большие токи. Оплавиться может на раз. Или вообще выгореть. Подкислится контакт, возрастает сопротивление, и при большом токе тепловыделение - как на спирали электроплитки.

Предохранитель должен сгореть

[BCG]

Пошел пробовать

Завелась. Но похоже перебрать стартер будет не лишним

[Легат]

Предохранитель должен сгореть

Игорь. У стартера нет предохранителя. Примерно на 99% автомобилей. Реле есть, а предохранителя нет.