Решение вопроса ускорения оформления грузов в портах требует компетенции правительств

[Робот TKS.RU #1]

Обсуждение материала Решение вопроса ускорения оформления грузов в портах требует компетенции правительства РФ – Виктор Олерский

Решение вопроса ускорения оформления грузов в морских портах требует компетенции правительства Российской Федерации. Об этом Виктор Олерский сообщил в ходе совещания по проблемным вопросам оформления грузов в портах, состоявшемся в Санкт-Петербурге с участием представителей государственных контролирующих органов (ГКО), участников рынка и общественных организаций

[polzovatel69]

требует компетенции (!!!!) правительства.. вот оно чё!! тупо как спалился

[Владимир из Москвы]

Я был на этом совещании.
Дополню своими впечатлениями

Формально мероприятие было посвящено обсуждению пункта 11 Дорожной карты "Совершенствование таможенного администрирования" и поэтому на нем должен был обсуждаться разработанный Минтрансом в декабре 2012 года План мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах. Вмето этого, В.А. Олерский предложил пропустить операции прихода судна в порт, работы комиссии контрольных органов и разгрузки, а посмотреть работу экспедиторов - "вот контейнер выгружен на терминале и что дальше".

А дальше было не совещание - а показательный "цирк". Выступил какой-то подготвленный "экспедитор", который называл себя не то перевозчиком, не то грузополучателем. Было заявлено с трибуны - "Ну где в зарубежных портах и кто видел, чтобы выгруженный с судна контейнер сразу покинул порт?" В другой подготовленной презентации рассказываплся опыт работы портов Риги, Котки и Таллина. (Как будто половине присутствующих в зале не известно, что в том же Роттердаме все контейнеры сразу после выгрузки с судна и покидают терминалы, если их по дороге не завернут на контроль через ИДК).

Перебивая вопросы из зала 2 заместителя министров (Олерский и Давыдов) договорились до следующего:
- ну как это всемирный банк поставил России 160-е место в рейтинге DOING BUSINESS? Ну что там за эксперты? ну как они неправильно считали? Ну вот сами посмотрите и т.д.

- таможне сейчас необходимо понять, что даст обязательное предварительное информирование морскому транспорту. Для этого надо посмотреть результаты эксперимерта FillBill в порту Восточный. 6 месяцев хватит посмотреть, - спросил Олерский. Хватит, - ответил Давыдов. Начнем с 1 марта или с 1 апреля отсчет 6 месяцев, - спросил Олерский. Нет, 1 марта рано, а 1 апреля - дата несерьезная, - ответил Давыдов. В итоге эти два начальника договорились, что необходимость ПИ на морских ПП станет понятной не раньше ноября 2013. И предложили этот тезис в материалах совещания закрепить так "Бизнес не готов к ведению обязательной ПИ на морсктх пунктах пропуска" (!!!)

Потом Олерский стал говорить про ЭЦП, про задачи Минкомсвязи и корневого удостоверяющего центра.(В отсутствии Минкомсвязи и на совещании про морские порты (!!)

Еще Олерский говорил про программу "Граница" регистрации электронных копий документов в Роспотребнадзоре.

Олерский говорил про все, что угодно, кроме "плана по улучшению транспортной ситуации в морских портах".

Давыдов тоже много говорил и основная мысль - надо больше информировать цчастников ЭД о той большой работЮ, которая проводится ФТС. А то о ней мало кто знает.

Народу на совещание нагнали больше 70 человек.Мероприятие шло три часа без повестки дня и без объявленного регламента. Поэтому большинство людей просто не понимало, зачем они здесь, и когда это все закончится.

В конце мероприятия один из участников ВЭД спросил меня, показав на трибуну: "Как ты думаешь? Они и вправду такие .... (нехорошее слово) или придуривались?" Я честно ответил "Уверен, что придуривались"

Но и сейчас не понимаю: ЗАЧЕМ ?

Выездное совместное шапито Минтранса и ФТС, выглядело очень забавным, два заместителя дуэтом три битых часа рассказывали бред в стиле Петросяна. в начале заседания Ямалов - пропел оду минтрансу, путясь кто он сам, то экспедитор, то перевозчик, крайне озабоченный тем, что когда из коносаментной партии один контейнер выставляют на досмотр, остальные контейнера вынуждены ждать. А в конце Ковалев - член какой-то гильдии старательно вылизывал таможню и особенно начальника Балтийской Чебаева, чем вызвал нескрываем восторг у Давыдова.
Давыдов - предложил ввести регламентацию для терминалов жестких сроков выдачи документов, проведения разгрузки и т.п., чем вызвал недовольства, вполне обоснованное у представителя ПКТ, наверное Давыдову не успели сказать, что ПКТ не принадлежит РОСТЭКу.
Если на реплику Олекского "...Кроме того, по мнению Виктора Олерского, имеет смысл рассмотреть возможность введения нормативов по срокам предоставления коносаментов, а также обязать участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) пройти аккредитацию для работы в системе удаленной передачи сведений Роспотребнадзора «Граница». Как выяснилось в ходе совещания, такая возможность предоставляется Роспотребнадзором с ноября 2012 года, однако из-за плохой информированности участников рынка ею пока воспользовалось лишь 27 участников ВЭД из порядка 10 тыс. предприятий в зоне ответственности Балтийской таможни. Между тем, система «Граница» позволяет сэкономить время на поездках в офис ведомства, расположенный на Васильевском острове Санкт-Петербурга..." можно особо не реагировать, может и не знать заместитель министра транспорта о порядке декларирования товаров, то Давыдов в своем стиле дилетанта-непрофессионала, яростно поддержал этот бред, Чебаев, по китайски интенсивно кивал головой... Крайне стыдно было смотреть, как Давыдов и Чебаев, даже бровью не повели, потому как не знают, что выпуск ветеринарных товаров и вообще любой ветеринарный контроль по копиям, по сканированным копиям, просто не возможен.
Да, уж с таким профессионалами таможня далеко пойдет, глубоко утонет.