С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[user's]

Я не только это знаю лучше Вас.

Пока живут на свете хвастуны,
Мы прославлять судьбу свою должны ... (Окуджава)

[serzg]

вот с помощью таких пустых постов некоторые становятся мудрецами, равными и даже гууруу

без обид...

[Сония]

Как сообщает Трибуна, со ссылкой на цитируемый источник, конфликт между некоторыми членами Международной ассоциации автомобильного транспорта Молдовы (AITA) поставил под угрозу дальнейшее участие страны в системе TIR. Источник напоминает, что документы этой системы — Carnet TIR — позволяют грузоперевозчикам быстро проходить таможенные процедуры при импорте-экспорте товаров, поскольку оплату таможенных пошлин в том или ином государстве гарантирует именно система TIR. Будучи признанной во многих странах, система TIR существенно уменьшает затраты грузоперевозчиков — как денежные, так и временные.

По утверждениям аналитика, потеря для Молдовы системы TIR несет в себе огромные убытки для транспортников, их заказчиков, и бюджета.

«Руководство AITA уже 22 года представляет собой бессменным. И до сих пор ни у кого из транспортников — тех, для кого созданы цивилизованные и понятные условия для работы — не возникало к нему каких-либо претензий. Ассоциация работала и обрастала новыми членами. При этом — что очень важно — AITA представляет собой некоммерческой организацией — то есть заниматься коммерческой деятельностью она может, но прибыль делить не может — все доходы направляются на развитие и нужды Ассоциации.

Аналитик высоко оценивает решение руководства AITA разделить организацию на две отдельные структуры — одну, которая будет заниматься коммерческой деятельностью, и другую, которая будет курировать некоммерческие аспекты...
Кристина Пендя / VestiMD.ru

Владимир Флоря Президент AITA больше 22 лет и в этом году он захотел (из разговоров с молдавскими перевозчиками) ,чтобы эта ассоциация стала его собственностью(юридические подробности не уточняла).
Перевозчики перекрыли эту его инициативу и обратились с просьбой к России рассмотреть вопрос о включение Молдавии в разрабатываемую "систему транзита".
МСАТ сразу же пригрозила санкциями молдавским перевозчикам,даже грозилась заблокировать систему МДП в Молдавии.
Как видно из этой статьи дебаты еще идут,видно Флоря не оставляет надежды что-то себе "прикарманить".
Повторюсь, что эта информация из разговоров с оппонентами Флоря.
Еще один взгляд на то, почему хотят разделить молдавскую ассоциацию.

[Finn]

Владимир Флоря Президент AITA больше 22 лет и в этом году он захотел (из разговоров с молдавскими перевозчиками) ,чтобы эта ассоциация стала его собственностью(юридические подробности не уточняла).
Перевозчики перекрыли эту его инициативу и обратились с просьбой к России рассмотреть вопрос о включение Молдавии в разрабатываемую "систему транзита".
МСАТ сразу же пригрозила санкциями молдавским перевозчикам,даже грозилась заблокировать систему МДП в Молдавии.

спасибо, это очень интересная информация

[Отдыхающий]

Не долго, говорят , "Арсеналу" поручительствами торговать осталось.

[Finn]

Не долго, говорят , "Арсеналу" поручительствами торговать осталось.

теперь Тэшки в ТС будут и доступ к ним будет демократичным для всех - выше все материалы есть
Арсеналу тоже что-то достанется, но, боюсь, не так чтобы жЫрно

летом всё станет понятно по факту

просто в ЕС я не знаю ни одного аналога Арсеналу
хотя, тут мой друг получил лицензию на выпуск Т под гарантию страховки - просто застраховал ответственность перед таможней - сейчас по 2 Тэшки в день на свои грузы делает
стоит копейки....

я всё собираюсь фильм небольшой снять "жизнь без ТИРа"
если кто захочет поделиться.....
+ собираюсь в Таллинн - там уже большой опыт работы без ТИРа
+ в Выборг

[Отдыхающий]

теперь Тэшки в ТС будут и доступ к ним будет демократичным для всех - выше все материалы есть
Арсеналу тоже что-то достанется, но, боюсь, не так чтобы жЫрно

летом всё станет понятно по факту

просто в ЕС я не знаю ни одного аналога Арсеналу
хотя, тут мой друг получил лицензию на выпуск Т под гарантию страховки - просто застраховал ответственность перед таможней - сейчас по 2 Тэшки в день на свои грузы делает
стоит копейки....

я всё собираюсь фильм небольшой снять "жизнь без ТИРа"
если кто захочет поделиться.....
+ собираюсь в Таллинн - там уже большой опыт работы без ТИРа
+ в Выборг

Я не о том, коллега. Я о новом игроке на этой поляне. Кто-то слышал поконкретнее?

[Апрель]

Я не о том, коллега. Я о новом игроке на этой поляне. Кто-то слышал поконкретнее?

Сомнительно. Посмотрите последние публикации. Внешэкономбанк влезает в сферу БГ для таможни. Чего он раньше делать не имел права. Под это меняют Законодательство. Понимаете, какой объем "живых БГ" он может предоставить? Система ТИР умерла. Это следует признать.
Ссылка ТУТ

[Отдыхающий]

Сомнительно. Посмотрите последние публикации. Внешэкономбанк влезает в сферу БГ для таможни. Чего он раньше делать не имел права. Под это меняют Законодательство. Понимаете, какой объем "живых БГ" он может предоставить? Система ТИР умерла. Это следует признать.
Ссылка ТУТ

Наверное я об этом...http://www.tks.ru/reviews/2014/03/13/01

[БЭН]

Сомнительно. Посмотрите последние публикации. Внешэкономбанк влезает в сферу БГ для таможни. Чего он раньше делать не имел права. Под это меняют Законодательство. Понимаете, какой объем "живых БГ" он может предоставить? Система ТИР умерла. Это следует признать.
Ссылка ТУТ

ненагнетайте обстановку. тир как работал так и работает, и дальше будет работать. у меня все едет по карнету. отказываться от карннта даже недумаю. таможня на границе карнет оформляет судовольствием. когда видят тд кривятся. руководства государства от тир неотказывается пвртнеры по тс тоже. бизнес признает тир и любит их больше чем гарантии. особых предпосылок для отказа от тир нет. система гарантий сухая и неудобная. что касается отношений фтс и асмап это отношения двух организаций. в ближайшие шоды тир останется.