Аналитик
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 936
Благодарности:
отдано: 543
получено: 13/12
|
Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Сказочник
Регистрация: 29.03.2008
Адрес: теперь точно, - Москва.
Сообщений: 12,350
Благодарности:
отдано: 2,509
получено: 954/756
|
А не считается, что условия DAP жд станция в приоритете? Ведь при этих условиях все риски потерь и повреждений товара лежат на Продавце до места доставки? Или есть оговорка про нормы естественной убыли в приоритете она?
|
Все финансовые вопросы решаются только согласно прописанному в контракте. Всё остальное- вторично. Вы договорились кому, сколько, когда и куда. Подписали и вперёд. Только контракт и его пункты, касаемые всяких форс и не форс мажоров, принимаются судом при рассмотрении спорных вопросов. Как впрочем и в досудебном порядке.
|
__________________
Я - школяр в этом лучшем из лучших миров. Труд мой тяжек: учитель уж больно суров! До седин я у жизни хожу в подмастерьях, Все еще не зачислен в разряд мастеров... (с) О.Х.
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,428
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,897/2,999
|
Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?
|
Или декларировать ту сумму, которая оговорена контрактом, то есть с привязкой к весу в коносаменте.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 936
Благодарности:
отдано: 543
получено: 13/12
|
Или декларировать ту сумму, которая оговорена контрактом, то есть с привязкой к весу в коносаменте.
|
Конечно в контракте и приложении много путаницы и если бы не наша 100% предоплата за товар по весу коносамента, то скорее всего, на условиях DAP жд станция, даже с оговоркой про убыль, мы бы не стали ничего доплачивать за их риски потерянного товара в пути, а так Продавец, нам не хочет возвращать деньги.
А сейчас мы думаем как все-таки в этой ситуации должны посчитать там.стоимость - по фактически весу товара, пришедшего к нам в жд вагонах (партия товара минус потери) или по весу партии товара, указанному в коносаменте.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 21,055
Благодарности:
отдано: 2,768
получено: 3,439/2,878
|
Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?
|
Таможенной стоимостью является цена сделки (сумма, УПЛАЧЕННАЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЁННЫЙ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ ТОВАР) дополненная в соответствии со ст.40 ТК ЕАЭС.
При определении таможенной стоимости ввозимых товаров дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за такие товары, кроме указанных в пункте 1 статьи 40, не производятся
|
__________________
"И обратился я, и видел под солнцем, что не проворным достается успешный бег, не храбрым — победа, не мудрым — хлеб, и не у разумных — богатство, и не искусным — благорасположение, но время и случай для всех их." (Еккл. 9:11)
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,428
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,897/2,999
|
Конечно в контракте и приложении много путаницы и если бы не наша 100% предоплата за товар по весу коносамента, то скорее всего, на условиях DAP жд станция, даже с оговоркой про убыль, мы бы не стали ничего доплачивать за их риски потерянного товара в пути, а так Продавец, нам не хочет возвращать деньги.
А сейчас мы думаем как все-таки в этой ситуации должны посчитать там.стоимость - по фактически весу товара, пришедшего к нам в жд вагонах (партия товара минус потери) или по весу партии товара, указанному в коносаменте.
|
Думаю, что таможня возразит против меньшего веса как раз на том самом основании:
Цитата
( Quantum satis » )
Таможенной стоимостью является цена сделки (сумма, УПЛАЧЕННАЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЁННЫЙ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ ТОВАР) дополненная в соответствии со ст.40 ТК ЕАЭС.
|
И шансов доказать, что он был меньшим у Вас минимум.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 17.03.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 936
Благодарности:
отдано: 543
получено: 13/12
|
Думаю, что таможня возразит против меньшего веса как раз на том самом основании:
И шансов доказать, что он был меньшим у Вас минимум.
|
Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Сказочник
Регистрация: 29.03.2008
Адрес: теперь точно, - Москва.
Сообщений: 12,350
Благодарности:
отдано: 2,509
получено: 954/756
|
Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.
|
Это уже вопросы к складским в порту перетарки. Тальманские, акты перевески россыпи и порванных мешков (должны собираться на отдельных паллетах и взвешиваться отдельно от целых) в процессе погрузки- выгрузки. Так всегда в порту было.
|
__________________
Я - школяр в этом лучшем из лучших миров. Труд мой тяжек: учитель уж больно суров! До седин я у жизни хожу в подмастерьях, Все еще не зачислен в разряд мастеров... (с) О.Х.
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,428
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,897/2,999
|
Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.
|
Да и тоже не факт. Порт заинтересован списать с себя тот же вес, что был в коносаменте и ДО. Но вот как в транзитки вес меньше попал - уже интересно. По идее тогда при приёме на ЖД должен был иметь место коммерческий акт. Но учитывая, что заказчик ЖД не Вы - толком с ЖД документы вытрясти вряд ли получится.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Рассея моя рассея...
Сообщений: 18,698
Благодарности:
отдано: 357
получено: 5,402/4,376
|
Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.
|
СВХ закрывает ДО1 транзиткой.
Интересно как он вес то схлопнул тогда?
А по ТС, просить тогда продавца инвойс на полную сумму и вес по коносу и с выделенной строкой потерь, или с указанием толеранса - Х,Х% и заявлять в ДТ стоимость полную, а вес по транзитке.
|
__________________
Не бойтесь врагов -они могут только убить; не бойтесь друзей - они могут только предать;
бойтесь людей равнодушных - именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 23:17. Часовой пояс GMT +3.
|
|