Экспресс-перевозчики кто такие и как работают?

[andbroker]

Экспресс-перевозчики кто такие и как работают?
Как все это регулируется в 1 яваря 2011? Если не сложно, просьба подсказать какими приказами регулируется их деятельность.
Нашел какой-то древний приказ от 2003 года.
Основное: где можно оформлять? На всех постах или есть ограничения? Есть ли какие-то требования к таким организациям или любая может заниматься? Надо ли какие-то разрешения получать?

Экспресс-перевозчики кто такие и как работают?
Как все это регулируется в 1 яваря 2011? Если не сложно, просьба подсказать какими приказами регулируется их деятельность.
Нашел какой-то древний приказ от 2003 года.
Основное: где можно оформлять? На всех постах или есть ограничения? Есть ли какие-то требования к таким организациям или любая может заниматься? Надо ли какие-то разрешения получать?

- старыми приказами в части, не противоречащими ТК ТС и иже с ним
- должен иметь статус таможенного представителя

[andbroker]

А посты оформления любые или список есть? Что-то не нашел.

[legotar]

А посты оформления любые или список есть? Что-то не нашел.

Статус у экспресс-перевозчика не МПО, а просто ГРУЗ, соотв. оформляться должен на посту, который ближе всего к получателю, т.к. по-уму условие поставки идет DDU (по старому Инкотермсу), т.е. грубо говоря самолет прилетел или машина приехала с манифестом на какой-то пост, оттуда соотв. на каждое отправление, подлежащее таможенному оформлению нужно открыть ВТТ до того поста в Урюпинске, куда едет коробушка с 10 айфонами (например), сдать там нафиг на пост и хоть трава не расти, но им это нафиг надо, поэтому они, пользуясь статусом таможенного представителя (брокера) делают все это дело на удобном терминале, особенно разводят на бабло иногородних (при оформлении в Москве), которые физически за 2-3 тысячи КМ просто не поедут свои права соблюдать... Отсюда разводилово, отказ от перевозки груза, отказ принимать грузы к отправлению, настойчивые рекомендации отправить груз назад за счет получателя, объявленного в АВБ-шке... Ну и далее по тексту... Квалификация у персонала в отделах декларирования просто нулевая... Таможня что-нить спросила - все - СТУПОР (см. шаг в лево, шаг в право - расстрел). Разницы между Физиками, ИП и ООО практически не видят. Зомбированы мега-корпоративной системой внутри компании (разработка европейская или США)... Настроены на ТУПОЙ РАЗВОД КЛИЕНТА НА БАБЛО, когда клиент начинает кидаться умными фразами и ссылками на ТК ТС, приказы ФТС, постановления правительства и т.п. - начинают тупить, не брать трубки, по мылу настойчиво доказывать, что груз НЕ ВОЗМОЖНО РАСТАМОЖИТЬ вообще (почти дословно) и СРОЧНО НАДО ЗА СВОЙ СЧЕТ ОТПРАВИТЬ НАЗАД...

Ну а далее... На собственном опыте будет ясно.

[баллон]

Статус у экспресс-перевозчика не МПО, а просто ГРУЗ, соотв. оформляться должен на посту, который ближе всего к получателю, т.к. по-уму условие поставки идет DDU (по старому Инкотермсу), т.е. грубо говоря самолет прилетел или машина приехала с манифестом на какой-то пост, оттуда соотв. на каждое отправление, подлежащее таможенному оформлению нужно открыть ВТТ до того поста в Урюпинске, куда едет коробушка с 10 айфонами (например), сдать там нафиг на пост и хоть трава не расти, но им это нафиг надо, поэтому они, пользуясь статусом таможенного представителя (брокера) делают все это дело на удобном терминале, особенно разводят на бабло иногородних (при оформлении в Москве), которые физически за 2-3 тысячи КМ просто не поедут свои права соблюдать... Отсюда разводилово, отказ от перевозки груза, отказ принимать грузы к отправлению, настойчивые рекомендации отправить груз назад за счет получателя, объявленного в АВБ-шке... Ну и далее по тексту... Квалификация у персонала в отделах декларирования просто нулевая... Таможня что-нить спросила - все - СТУПОР (см. шаг в лево, шаг в право - расстрел). Разницы между Физиками, ИП и ООО практически не видят. Зомбированы мега-корпоративной системой внутри компании (разработка европейская или США)... Настроены на ТУПОЙ РАЗВОД КЛИЕНТА НА БАБЛО, когда клиент начинает кидаться умными фразами и ссылками на ТК ТС, приказы ФТС, постановления правительства и т.п. - начинают тупить, не брать трубки, по мылу настойчиво доказывать, что груз НЕ ВОЗМОЖНО РАСТАМОЖИТЬ вообще (почти дословно) и СРОЧНО НАДО ЗА СВОЙ СЧЕТ ОТПРАВИТЬ НАЗАД...

Ну а далее... На собственном опыте будет ясно.

Что-то мне подсказывает, что аффтар не обратиться к ЭП хочет, а замутить создание собственной фирмы - ЭП.