не ради себя, а НАУКИ для....

[the_Constantine]

Я понимаю, что скорее всего, процент сарказма превысит в разы серьезные ответы, но все же, думаю, что задать вопрос стоит...

Итак, я пишу(начал писать/думаю начать писать/думаю что начать писать)кандидатскую диссертацию.(где-то тут, уже начнутся ехидные замечания)

хочу поднять проблему ж/д перевозок, а конкретно - на влияние ТАМОЖНИ И ТАМОЖЕННОЙ ПОЛИТИКИ на ж/д перевозки - на транзит между Европой и Азией.

знаю, что в этой области множество проблем: и инфраструктура не развита, и РЖД ай как плохо себя ведет, НО(это важно)меня интересует следующее: какие проблемы возникают именно из-за таможни? Какие-нибудь бюрократические заморочки, противоречащие друг другу приказы. в общем, буду признателен любой помощи.

[att77]

хорошь доблестную таможню в очередной раз хаить.
именно совковость подхода ржд и влияет на таможню и таможенную политику.
а ещё точнее - на желание большинства учВЭДов работать с ж/д только в случае крайней необходимости.

[l e x]

[Finn]

А я бы написал, что всё хорошо и инновационно и попросил бы хорошую должность
Думаю, про негатив и его источники все и так знают, а вот позитива явно не хватает
За позитив сейчас лучше платить будут

[NW-Transport]

Давайте поставим вопрос по-другому.
Что лектор хочет увидеть в кандидатской - вот с этого надо начинать... "На гора" выдать все минусы Ж/Д, Авто, АВИА, моря и т.п. - как с куста, а вот плюсы их можно по пальцам перечислить... Скинь в личку данные и почту... Может и дадим "вводные"

[Chapaev]

Я не думаю, что проблемы таможни влияют на скорость обработки и перемещения грузов РЖД, скорее наоборот.РЖД-закостенелая,как правильно заметили,совковая монстрообразная система,которая не способна самостоятельно реформироваться.А поднять руку на "священную корову", пока она значится основой основ в моб.планах никто не решится.

[the_Constantine]

хаять таможню не собираюсь. хочу найти то, что..работает не так, как должно и предложить пути решения.

я ж почему и написал сюда: про закоренелость РЖД и развал инфраструктуры итак все понятно, но у меня зародилась мысль, что,может, в том, что наш ж\д транзит находится в такой Ж.. и что наша страна из-за этого не может реализовать свой колоссальный транзитный потенциал, есть, пускай и не в большинстве случаев, следствие проблем на таможне. к сожалению, с оформлением ж\д ни разу не сталкивался за все время - вот хотелось бы узнать у тех, кто в гуще рельсо-шпальных событий, что да как.

[Chapaev]

х но у меня зародилась мысль, что,может, в том, что наш ж\д транзит находится в такой Ж.. и что наша страна из-за этого не может реализовать свой колоссальный транзитный потенциал, есть, пускай и не в большинстве случаев, следствие проблем на таможне. к сожалению, с оформлением ж\д ни разу не сталкивался за все время - вот хотелось бы узнать у тех, кто в гуще рельсо-шпальных событий, что да как.

Вы уверены,что данную тему до Вас никто не осветил в докторской или кандидатской диссертации? За последние лет 40 об этом только ленивый не поминал(ну,за исключением таможни до 1992-93 года).

[att77]

хаять таможню не собираюсь. хочу найти то, что..работает не так, как должно и предложить пути решения.

я ж почему и написал сюда: про закоренелость РЖД и развал инфраструктуры итак все понятно, но у меня зародилась мысль, что,может, в том, что наш ж\д транзит находится в такой Ж.. и что наша страна из-за этого не может реализовать свой колоссальный транзитный потенциал, есть, пускай и не в большинстве случаев, следствие проблем на таможне. к сожалению, с оформлением ж\д ни разу не сталкивался за все время - вот хотелось бы узнать у тех, кто в гуще рельсо-шпальных событий, что да как.

колоссальный транзитный потенциал - это БАМ с ТрансСибом чтоль
северные моря поболее имеют. лёд тает.

[p7]

Я вот недавно пытался в порту на жд груз поставить, с таможней 0 проблем с жд - 1000 проблем. Груз так и не решились вести по жд.
Решающими факторами стали:
1)Не известная и непонятная схема подачи порожней жд платформы в порт по срокам. Простой груза в порту кучу денег стоит.
2)Перевозка по суше оказалась дешевле на 20% ( и это на расстояние более 3000 км). Помню когда я учился говорили, что если расстояние более 2000 км, то полюбому жд выгоднее. На своей практике убедился, что проще и дешевле на авто вести.

Я именно порт СПб имел ввиду, может где-то и по другому.