Перевозчик не закрыл экспортную ex1

[Poisonishes]

Добрый день!

Поделитесь опытом.

В конце ноября везли груз из Италии. Наша полная машина, 3 декларации ex1. Экспортные оформлял перевозчик в Литве.

В итоге на сайте литовской таможни у одной декларации статус exported, а у двух других остался статус Released for export, т.е. их не закрыли. Ie599 тоже только по одной есть.

Как действуют в такой ситуации и как быстро могут закрыть экспорт. Импортную Дт со свой стороны брокеру мы дали как подтверждение, но они говорят, что какие-то теперь суды у них будут и до 3 месяцев это всё длится. Перевоз по моим ощущениям что-то темнит и недоговаривает. И работает медленно.

А поставщику надо вывезти в течение 90 дней чтобы налоги не платить. Срок подойдет февраля уже.

Кто сталкивался расскажите как у вас решалось всё это.

У меня когда-то давно была такая ситуация, но тогда экспортную открывал брокер отправителя и, насколько я поняла, они это быстро закрыли, но как именно я не в курсе.

Буду благодарна за советы.

[sk_xp]

тут в предложениях проскакивают услуги по закрытию ех1.
поспрашивайте..

а так - штраф тут маячит кому-то в цепочке...
плохо, что никто не шевелится в части решения вопроса.

а что отправитель говорит? ему ведь тоже очень нужно, чтоб ех1 были закрыты.по-моему, он уже должен бухтет по поводу НДС и егшо возмещения вами...

[Poisonishes]

тут в предложениях проскакивают услуги по закрытию ех1.
поспрашивайте..

а так - штраф тут маячит кому-то в цепочке...
плохо, что никто не шевелится в части решения вопроса.

а что отправитель говорит? ему ведь тоже очень нужно, чтоб ех1 были закрыты.по-моему, он уже должен бухтет по поводу НДС и егшо возмещения вами...

Стоит ли закрывать через другие каналы, если перевозчик здесь уже что-то инициировал.. как бы потом чего хуже не вышло.

Везли всё в прямую, у себя растаможили, документы остальные все есть.

[Boggart]

Стоит ли закрывать через другие каналы, если перевозчик здесь уже что-то инициировал.. как бы потом чего хуже не вышло.

Везли всё в прямую, у себя растаможили, документы остальные все есть.

Вот тут посмотрите. К теме относится Article 335. Там и перечень документов есть (он открытый, доказывать можно любым способом).
Предпринимать действия может декларант из ЕХ. Именно, чтобы хуже не вышло.

[Poisonishes]

Вот тут посмотрите. К теме относится Article 335. Там и перечень документов есть (он открытый, доказывать можно любым способом).
Предпринимать действия может декларант из ЕХ. Именно, чтобы хуже не вышло.

Спасибо! Очень полезный совет, снимет вопросы отправителя.

[att77]

В конце ноября везли груз из Италии. Наша полная машина, 3 декларации ex1. Экспортные оформлял перевозчик в Литве.

во избежание перманентных литовских проколов - EX необходимо оформлять в стране экспортёра, не взирая на двусмысленную евро-трактовку EXW.

[sk_xp]

во избежание перманентных литовских проколов - EX необходимо оформлять в стране экспортёра, не взирая на двусмысленную евро-трактовку EXW.

ну-у-у-у... за многие годы не было проблем с оформлением экспортных в литве для грузов из почти любой страны ЕС.

но вот касается Италии - то тут какая-то своя атмосфера всегда.
именно по Италии рекомендуется оформлять ЕХ в Италии.
зачастую отправители жалуются, что у них не имеется инфо о дальнейшей судьбе экспортной, если она открыта не в Италии. Но IE599 спасает ситуацию, но требует дополнительных телодвижений.

что касается этой конкретной ситуации, то тут не имело значения, где открыта ех-1.
их просто не закрыли при вывозе, несмотря на то, что они были.
т.е. кто-то нормально так косякнул... и перевоз, и таможня, по сути...

[att77]

оч. часто бывало, что именно местные (литовские) экспортки висели с статусе released, хотя по факту IE599 по EORI экспортёра схлопнулись.
закрытые дальние экспортки видны практически день-в-день.