Машины

[user's]

но без средства передвижения даже в рамках посёлка городского типа Минск - достаточно сложно...

Пока эксплуатировать старое авто.
При выборе авто и недвижимости сейчас кв. метры выгоднее.

[sk_xp]

Иногда - совершенно наоборот. В Мск, например. Знаю туеву хучу очень обеспеченных людей, имеющих авто представительского класса, и добровольно пересевших на общественный транспорт. Жить по 6 часов в день в салоне пусть и роскошного авто не хочется. Я с ними согласен.

ну у нас пока таких злостных пробок нет
а значит не скоро тенденцию перенимать будем )

Пока эксплуатировать старое авто.
При выборе авто и недвижимости сейчас кв. метры выгоднее.

возможно и так...
но когда денег нет ни на метры, ни на авто - ...
остаётся латать дыры и работать на горшок..

[Тибет]

Знаю туеву хучу очень обеспеченных людей...

Надеюсь, они Вас щяс не читают

[BCG]

Пока эксплуатировать старое авто.
При выборе авто и недвижимости сейчас кв. метры выгоднее.

Вот про квартиру не соглашусь. Сейчас цены ниже, чем год назад. Ту квартиру, которую купил год назад - сейчас не могу продать за те же деньги. Хотя мой выбор достаточно специфичен: однокомнатная 48 кв.м. Кто с детьми - им 2-х комнатные хрущевки нужны. Кто молодая семья - им такую площадь финансы купить не позволяют. Вот если бы я Прадо или 100 крузер купил в хорошем состоянии, то примерно через три года владения им я мог бы его продать за те же деньги.

[BCG]

На германцах то 12 летних морально устаревших как катается? Наверное, очень даже не плохо...но всё же...12 лет...с таким подходом скоро на кубинцев будем похожи

Сейчас катаю Гольф 4. 16-ти летний. Оущения: как в 9-ке, если честно. Но нужен был "поджопник" за небольшую сумму. Посмотрев на ТАЗики 4-5 лет от роду, решил, что это точно не мое и купил "дедушку"

[BCG]

Надеюсь, они Вас щяс не читают

[6-й Лесничий]

На германцах то 12 летних морально устаревших как катается?

Товарищ, а Вы, позвольте полюбопытствовать, чего еще кроме ФФ2 эксплуатировали то, что Вам эргономика "вообще выше всех"? :LOL:

Ну хз...7 серией в последнем кузове разочарован не был. Куда интереснее той же "авоськи" в лонг варианте конечно же

Коллега, как-то уж шибко пафосно вот это всё. Для понтомерства существует Д2.

[Легат]

Есть такой параметр, как престижность марки. К нему можно относиться по разному. Японцы здесь нашли неплохое решение, кмк.
Тойота/Лексус, Ниссан/Инфинити.

Мера умная. Но она вынужденная. И Тойота и Ниссан в первую голову (исторически) не были производителями престижных авто. У них стратегией было производство более низкого класса. Они "с боем" вторгались в эту нишу. И проводили ребрендинг именно для вторжения. У Мерседеса, БМВ, Феррари, Бентли, Мазератти и прочих, - несколько иная история. Им ребрендинг, вообще говоря, не очень нужен. Они скорее потеряют от этого. Мерседес продает серии А, В по явно неадекватным ценам. Но ведь покупают.

[6-й Лесничий]

А вот и тыщщща!

[BCG]

Коллега, как-то уж шибко пафосно вот это всё. Для понтомерства существует Д2.

Что такое Д2?