Кран на гусеничном ходу

[sss_spto]

Всем добрый день!

Подскажите кто уже сталкивался на предмет подводных камней при ввозе. Планируется к ввозу кран стреловой на гусеничном ходу модели Liebherr LR1280 (г/п 280 тонн), год выпуска 2002.
1. Код определил как 8426490090
2. В ТРОИСе Liebherr не нашел, где еще требуется поискать, чтобы не было проблем по ИС?
3. По коду - СС на ТР, но поскольку товар б/у то не нужен. Потребуется тогда что то еще для получения ПСМ (например - одобрение типа транспортного средства)?
4. Бэушность и стоимость при оформлении на акцизке обязательно подтверждать заключением эксперта или достаточно АТД и контрактной стоимости с подтверждениями (инвойс, документы по предоплате и т.д)?

Заранее благодарю!

[Chapaev]

На всякий случай запросите письмо-разрешение от производителя(даст - хорошо, нет и фиг с ним).
Определение б/у у всех по разному, некоторые посты удовлетворяются заключением ТПП.

[баллон]

Определение б/у у всех по разному, некоторые посты удовлетворяются заключением ТПП.

А другие некоторые?
Требуют бунашку от ВВП?

[sss_spto]

На всякий случай запросите письмо-разрешение от производителя(даст - хорошо, нет и фиг с ним).
Определение б/у у всех по разному, некоторые посты удовлетворяются заключением ТПП.

Так я и спрашиваю как на акцизных постах к этому относятся. У нас на приграничном посту как видят б/у сразу требуют заключение ТПП, иначе пугают таможенной экспертизой

[Chapaev]

Так я и спрашиваю как на акцизных постах к этому относятся. У нас на приграничном посту как видят б/у сразу требуют заключение ТПП, иначе пугают таможенной экспертизой

Сделайте, а то баллон голосить начнет "на каком это посту не требуют заключения ТПП".

[Veteran22]

Так я и спрашиваю как на акцизных постах к этому относятся. У нас на приграничном посту как видят б/у сразу требуют заключение ТПП, иначе пугают таможенной экспертизой

В каждой избушке свои погремушки (ц). На прошлой неделе оформлял на Балтике б/у автозапчасти - хватило заключения ТПП и записи в АТД о следах эксплуатации (царапины, потертости, ржавчина, износ, вмятины, потеки масла и т.п.).
По интеллектуалке - попробуйте позвонить в отдел торговых ограничений и экспортного контроля своей таможни. От некоторых правообладателей есть письма на б/у изделия.

[Anda]

А другие некоторые?
Требуют бунашку от ВВП?

А другие некоторые обходятся написанным про б/у в ДТ-шке... и некоторые ещё и увиденному собственными глазами...

[баллон]

А другие некоторые обходятся написанным про б/у в ДТ-шке... и некоторые ещё и увиденному собственными глазами...

Эт панятна...
Но Чапай темнит...
Говорит "заключение ТПП - это минимум".
А что максимум - не рассказывает.

[Vital291]

Всем добрый день!

Подскажите кто уже сталкивался на предмет подводных камней при ввозе. Планируется к ввозу кран стреловой на гусеничном ходу модели Liebherr LR1280 (г/п 280 тонн), год выпуска 2002.
1. Код определил как 8426490090
2. В ТРОИСе Liebherr не нашел, где еще требуется поискать, чтобы не было проблем по ИС?
3. По коду - СС на ТР, но поскольку товар б/у то не нужен. Потребуется тогда что то еще для получения ПСМ (например - одобрение типа транспортного средства)?
4. Бэушность и стоимость при оформлении на акцизке обязательно подтверждать заключением эксперта или достаточно АТД и контрактной стоимости с подтверждениями (инвойс, документы по предоплате и т.д)?

Заранее благодарю!

Для подтверждения б/у достаточно будет указать во всех товаросопроводительных документах о бэушности,ну естественно и в гр.31 указать, что это б/у. Так подтверждением б/у будет тех.паспорт на кран, где будет указан год выпуска. Так же наверняка у него есть пробег в мото/часах, в кабине есть прибор. Так что заключение ТПП нет надобности делать, а требование таможни не законно.А по стоимости можно самостоятельно сделать распечатку электронного справочника Lectura(правда эта услуга платна) и ни какого заключения делать не надо.

[Anda]

Эт панятна...
Но Чапай темнит...
Говорит "заключение ТПП - это минимум".
А что максимум - не рассказывает.

Он, может, просто не хочет озвучивать про чУмадан портвейна...