Ставки утилизационного сбора с 01 августа 2012г.

[megalight]

Антидемпинговые пошлины на легкие коммерческие автомобили

Решением Коллегии ЕЭК от 14.05.2013 N 113 принято решение о введении антидемпинговой пошлины в отношении ввозимых на территорию Таможенного союза легких коммерческих автомобилей, происходящих из Германии, Италии и Турции.
Пошлина будет распространяться на легкие коммерческие автомобили (LCV) с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны, с дизельным двигателем объемом не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации «комби – грузопассажирский фургон» (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей). Код ТН ВЭД ТС - 8704 21 310 0 и 8704 21 910 0.
Ставка антидемпинговой пошлины на автомобили производителей из Германии составит 29,6% от таможенной стоимости, Италии - 23,0%, Турции - 11,1%.
Срок действия антидемпинговой меры - 5 лет.

Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты официального опубликования; опубликовано на сайте ЕЭК 16.05.2013.

[YYYY]

Антидемпинговые пошлины на легкие коммерческие автомобили

Решением Коллегии ЕЭК от 14.05.2013 N 113 принято решение о введении антидемпинговой пошлины в отношении ввозимых на территорию Таможенного союза легких коммерческих автомобилей, происходящих из Германии, Италии и Турции.
Пошлина будет распространяться на легкие коммерческие автомобили (LCV) с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны, с дизельным двигателем объемом не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации «комби – грузопассажирский фургон» (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей). Код ТН ВЭД ТС - 8704 21 310 0 и 8704 21 910 0.
Ставка антидемпинговой пошлины на автомобили производителей из Германии составит 29,6% от таможенной стоимости, Италии - 23,0%, Турции - 11,1%.
Срок действия антидемпинговой меры - 5 лет.

Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты официального опубликования; опубликовано на сайте ЕЭК 16.05.2013.

Таки Дерипаска свое отстоял? Интересно в ЕС будет антидемпинговое расследование по чермету?

[megalight]

Таки Дерипаска свое отстоял? Интересно в ЕС будет антидемпинговое расследование по чермету?

Думаешь не согласовали

[YYYY]

Думаешь не согласовали

Обком такими мелочами не занимается.

[megalight]

Обком такими мелочами не занимается.

Импортеры против пошлин

Немецкие автоконцерны не согласны с введением антидемпинговых пошлин на LCV. Для них ввозные пошлины в июне увеличатся больше всего — с 10 до примерно 40%

Daimler не согласен с решением Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) о введении антидемпинговых пошлин на LCV и примет «все легальные меры, чтобы его отменить», сообщил «Ведомостям» в пятницу представитель немецкого автоконцерна. «Мы решительно настроены на опротестование данного решения согласно установленным процедурам», — заявил ранее представитель Volkswagen (VW). PSA Peugeot Citroen рассматривает возможность обращения с просьбой о его изменении или отмене, сказал и представитель французского автоконцерна.

Решение ЕЭК было опубликовано 16 мая (вступает в силу через 30 календарных дней) и касается импортируемых из Германии, Италии и Турции LCV полной массой 2,8-3,5 т с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. см с кузовом «фургон», предназначенных для перевозки грузов или комбинированной перевозки грузов и людей. Антидемпинговая пошлина для всех немецких производителей составит 29,6% от таможенной стоимости (она будет приплюсована к текущей ставке в 10%), для итальянского завода Sevel S. P.A. (принадлежит PSA Peugeot Citroen) и прочих производителей из этой страны — 23%, для турецких производителей, включая Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi, — 11,1%.

В 2012 г. продажи LCV в России выросли на 7% до 188 095 шт., лидирует ГАЗ (90 247 шт.), гласят данные Ассоциации европейского бизнеса. В первой тройке иностранных брендов — легкие коммерческие автомобили VW (16 161 шт.), Ford (12 962 шт.), Peugeot (9933 шт.).

Как отразится на продажах компаний решение ЕЭК, автопроизводители не уточнили. Сотрудник концерна VW лишь пояснил, что новые цены с учетом решения ЕЭК еще не подсчитаны, по предварительным данным, удорожание может быть аналогично размеру вводимой антидемпинговой пошлины. К примеру, рекомендуемые цены на VW Crafter в России, по данным сайта компании, начинаются от 1,35 млн руб. Значит, с учетом пошлины автомобиль может подорожать до 1,89 млн руб. Влияние будет «значительным», лишь отметил представитель PSA Peugeot Citroen. По его словам, доля LCV марок Peugeot и Citroen, поставляемых с завода Sevel, в общих продажах концерна в России по итогам 2012 г. составила около 14%. Представители Daimler и VW такую долю не раскрыли.

Концерн VW не согласен с выводами и методикой расследования ЕЭК, пояснил представитель группы. Расследование проводилось в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО), парирует представитель ЕЭК. «Мы провели тщательный анализ огромного объема данных и собрали доказательства того, что имел место демпинговый импорт и что он наносит материальный ущерб автомобильной отрасли стран Таможенного союза», — сказал он

Компании не поясняют, какие конкретно меры они примут. Они вправе оспорить решение через арбитраж ВТО или суд Евразэс либо обратиться через год в ЕЭК с просьбой провести повторное расследование и по итогам пересмотреть меры или вовсе их отменить, отмечает представитель комиссии. Компании должны будут показать, что ситуация на рынке для отрасли улучшилась, указывает он.

Получить комментарии итальянской Fiat не удалось. Представитель Ford не стал комментировать решение ЕЭК и лишь заметил, что коммерческие автомобили — важная часть бизнеса компании. «Мы планируем развивать и усиливать это направление с точки зрения как производства, так и дистрибуции», — отметил представитель компании. Увеличение ввозной пошлины не окажет заметного влияния на Ford, который в рамках СП с «Соллерсом» наладил выпуск LCV различных модификаций в Татарстане, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Daimler летом 2013 г. начнет в России серийный выпуск LCV Mercedes-Benz Sprinter — их по заказу немецкого концерна будет выпускать ГАЗ (мощность этого производства составит 25 000 шт. в год), говорит представитель Daimler. Ранее сообщалось, что возможность организации выпуска LCV в России также рассматривают Fiat и PSA Peugeot Citroen. У группы VW таких планов нет, сказал ее представитель.

Ведомости

[megalight]

Исключений для уплаты утилизационных взносов станет меньше

Правкомиссия одобрила законопроект, регулирующий выплаты утилизационных сборов производителями транспортных средств.

Проект федерального закона «О внесении изменений в статью 241Федерального закона «Об отходах производства и потребления» разработан в связи с договорённостями, достигнутыми российской стороной в ходе переговоров с комиссаром Европейского союза по торговле К. де Гюхтом.

В соответствии с Федеральным законом «Об отходах производства и потребления» в действующей редакции утилизационный сбор уплачивается всеми производителями и импортёрами колёсных транспортных средств за исключением техники:

‑ ввоз которой осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками госпрограммы по оказанию содействия добровольному переселению в РФ соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;

‑ которая ввозится в РФ и принадлежит дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей;

‑ являющейся классическими автомобилями (возраст которых – 30 и более лет);

‑ которая выпущена производителями, принявшими на себя обязательства по дальнейшей безопасной утилизации произведённой ими техники;

‑ которая ввозится в Российскую Федерацию с территорий государств – членов Таможенного союза и имеет статус товаров Таможенного союза;

‑ предназначенной для перевозки грузов, пассажиров и багажа, которая зарегистрирована на территории Калининградской области и которая помещена под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Особой экономической зоны в Калининградской области до 1 апреля 2016 г.

В предлагаемой редакции Федерального закона предусматривается сохранение исключения только в отношении классических автомобилей, техники, ввозимой участниками вышеупомянутой госпрограммы, а также дипломатическими или консульскими учреждениями и международными организациями и их сотрудниками.

[megalight]

Законопроект об утилизационном сборе для российских производителей внесён в Госдуму

Правительство внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий для российских автопроизводителей обязанность уплачивать утилизационный сбор.

Поправки в статью 24.1 федерального закона «Об отходах производства и потребления» исключают возможность принятия организациями - изготовителями колёсных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, вместо уплаты утилизационного сбора.

Предполагается, что в случае принятия проект закона вступит в силу с 1 июля 2013 года.

В настоящее время российские производители могут не уплачивать утилизационный сбор, заменив его гарантией безопасной утилизации транспортного средства в будущем.

[Alex1331]

Законопроект, устанавливающий для российских автопроизводителей обязанность уплачивать утилизационный сбор.

Очень хороший законопроект. Спасибо за приятную новость.

[p7]

Законопроект об утилизационном сборе для российских производителей внесён в Госдуму

Правительство внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий для российских автопроизводителей обязанность уплачивать утилизационный сбор.

Поправки в статью 24.1 федерального закона «Об отходах производства и потребления» исключают возможность принятия организациями - изготовителями колёсных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, вместо уплаты утилизационного сбора.

Предполагается, что в случае принятия проект закона вступит в силу с 1 июля 2013 года.

В настоящее время российские производители могут не уплачивать утилизационный сбор, заменив его гарантией безопасной утилизации транспортного средства в будущем.

Во конструкторщики по ходу попали!

[Батыкля]

Законопроект об утилизационном сборе для российских производителей внесён в Госдуму

Правительство внесло в Госдуму законопроект, устанавливающий для российских автопроизводителей обязанность уплачивать утилизационный сбор.

Поправки в статью 24.1 федерального закона «Об отходах производства и потребления» исключают возможность принятия организациями - изготовителями колёсных транспортных средств обязательства обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств, вместо уплаты утилизационного сбора.

Предполагается, что в случае принятия проект закона вступит в силу с 1 июля 2013 года.

В настоящее время российские производители могут не уплачивать утилизационный сбор, заменив его гарантией безопасной утилизации транспортного средства в будущем.

Есть ли у вас ссылка на тот документ что внесен на голосование в Госдуму. Отличается ли он от первоначальной редакции - http://www.minpromtorg.gov.ru/docs/projects/895