Температура внутри стандартного контейнера при длительной транспортировке летом

[SpeedKing]

Добрый день.

Никто не знает, не сталкивался с вопрос: какая температура в стандартных (не рефрижераторных) контейнерах летом, в жару, при длительной транспортировке из удаленных стран (Китай, Индия)?

Если в тени летом может до 35 достигать температура (а то и выше), то контейнер при перевозке (если на верху судна или по жд) на самом солнце будет. Там все 50-60 С будет на поверхности, а что внутри будет? Правильно ли я понимаю, что по сути все аналогично железному гаражу - он раскаляется в течении дня, внутри градусов 30, а то и больше и потом после захода солнца долго еще держит тепло внутри? Или контейнер, все-таки, за счет многослойной конструкции, так сильно не нагревается?

Может кто-то сталкивался, измерял как-то, опыт был?

в интернете можно найти графики годовых температур по регионам.
мы пользуемся услугой фирм, которые дают прогноз на интересующий нас период и они ведут судно по маршруту в течении рейса. это недёшево и, в любом случае, это будет прогноз, который может кратковременно отличаться от реальной погоды в разы.
по температуре - Южно-Китайское море на летний период обычно до 30'C, Индийский океан ниже 20'C. с перепадом в 3-4 градуса ночью среднее значение в контейнере не должно быть критично высоко. а Средиземка в районе Суэца на этот же период может быть до 40 и выше с перепадом в 10 градусов. или Индия, которая сейчас полыхает. и тогда в контейнере может быть гораздо выше 50-60

[Maksim32]

в интернете можно найти графики годовых температур по регионам.
мы пользуемся услугой фирм, которые дают прогноз на интересующий нас период и они ведут судно по маршруту в течении рейса. это недёшево и, в любом случае, это будет прогноз, который может кратковременно отличаться от реальной погоды в разы.
по температуре - Южно-Китайское море на летний период обычно до 30'C, Индийский океан ниже 20'C. с перепадом в 3-4 градуса ночью среднее значение в контейнере не должно быть критично высоко. а Средиземка в районе Суэца на этот же период может быть до 40 и выше с перепадом в 10 градусов. или Индия, которая сейчас полыхает. и тогда в контейнере может быть гораздо выше 50-60

Нас отправитель заверил, что отправляет даже в Африку свои грузы и всегда в стандартных контейнерах. Ни разу никаких проблем не было.

[pe100]

Нас отправитель заверил, что отправляет даже в Африку свои грузы и всегда в стандартных контейнерах. Ни разу никаких проблем не было.

что за груз?

[SpeedKing]

Нас отправитель заверил, что отправляет даже в Африку свои грузы и всегда в стандартных контейнерах. Ни разу никаких проблем не было.

я бы тоже клиенту так говорил, тем более, у клиента всегда есть возможность застраховать груз от возможных повреждений во время перевозки. и да, общая практика говорит, что сильно высокая температура внутри контейнера редка или непродолжительна.
но ваш вопрос ведь был о другом, об опыте присутствующих?

[Maksim32]

что за груз?

Обычные товары для промышленности, не опасные. Специального режима температурного нет транспортировки, но до этого летом не было опыта перевозки. Поэтому засомневались. Индия, все-таки, своеобразные люди.

[Maksim32]

я бы тоже клиенту так говорил, тем более, у клиента всегда есть возможность застраховать груз от возможных повреждений во время перевозки. и да, общая практика говорит, что сильно высокая температура внутри контейнера редка или непродолжительна.
но ваш вопрос ведь был о другом, об опыте присутствующих?

Да я понимаю, что так и говорят. Вот поэтому, везде, где только можно по крупицам собираю практические данные, чтобы принять решение.

[Vovez]

я бы тоже клиенту так говорил, тем более, у клиента всегда есть возможность застраховать груз от возможных повреждений во время перевозки. и да, общая практика говорит, что сильно высокая температура внутри контейнера редка или непродолжительна.
но ваш вопрос ведь был о другом, об опыте присутствующих?

Ни одна страховая не станет страховать от риска, на который товар заведомо обречён при перевозке. Обязательно полис будет с оговоркой, что страховка не покрывает риски неправильных для данного товара условий транспортировки. Или если он упакован без учёта свойств товара.

[SpeedKing]

Ни одна страховая не станет страховать от риска, на который товар заведомо обречён при перевозке. Обязательно полис будет с оговоркой, что страховка не покрывает риски неправильных для данного товара условий транспортировки. Или если он упакован без учёта свойств товара.

может всё-таки правильнее сказать - маловероятно? а то за мои несколько десятков лет в этой, вот в этой самой сфере, чего только невозможного не случалось, начиная с обнуления денег на сберегательных книжках и развала СССР.

ну, и наличие страховки (даже в безопасном варианте) не является 100-процентной гарантией её возмещения, но зато локализует беспокойство клиента, не так ли, коллега? и страховать можно не только риски, но и их последствия))))))))

[Vovez]

может всё-таки правильнее сказать - маловероятно? а то за мои несколько десятков лет в этой, вот в этой самой сфере, чего только невозможного не случалось, начиная с обнуления денег на сберегательных книжках и развала СССР.

ну, и наличие страховки (даже в безопасном варианте) не является 100-процентной гарантией её возмещения, но зато локализует беспокойство клиента, не так ли, коллега?))))))))

Конечно гарантией не является. Отказывают страховые даже при условии страхования от ВСЕХ рисков. Но есть примеры, когда через суд возмещения таки добивались. Даже непосредственно знакомые компании.
Как в том анекдоте: "Ой, не знаю... Один еврейский мальчик таки смог!"
https://sudact.ru/arbitral/doc/Rcew8hJeJEQR/

[Vovez]

Кстати, велосипедистам на заметку: читать п.2.2 во вложении. Специально взял "ушедшую" линию, чтоб не выглядело как реклама.
Container_Packing_Broschuere_engl.pdf