Сборные грузы из России в Литву??

[@pollo]

Странно.
Обычно не накладывается пломба. Ну, если экспортных пошлин нет.

Может, все же СВХшная пломба?

А что это меняет? Вопрос ведь больше в технической стороне: как я понимаю, в России сборный грузы в ЕС - большая редкость, в отличие от обратного направления. По сути я могу загрузить свой товар для клиента в его грузовик, другая компания - свой для того же клиента, но по логике это должно офрмляться на одном и том же таможенном посту, разве нет? Даже если отбросить вопрос о пломбе, мой товар оформлялся на экспорт в Воронеже, а другой поставщик должен быть догрузить и оформить свой товар в Московской области. И как ТП в Московской области должен был бы работать с такой поставкой и с такой машиной? Я пока не понимаю...

[Чучмек]

А что это меняет? Вопрос ведь больше в технической стороне: как я понимаю, в России сборный грузы в ЕС - большая редкость, в отличие от обратного направления. По сути я могу загрузить свой товар для клиента в его грузовик, другая компания - свой для того же клиента, но по логике это должно офрмляться на одном и том же таможенном посту, разве нет? Даже если отбросить вопрос о пломбе, мой товар оформлялся на экспорт в Воронеже, а другой поставщик должен быть догрузить и оформить свой товар в Московской области. И как ТП в Московской области должен был бы работать с такой поставкой и с такой машиной? Я пока не понимаю...

Случай не такой уж редкий. Оформление элементарное. В 1-м пункте оформляется ДТ и штампуется СМР. Во 2-м пункте оформляется вторая ДТ, штампуется 2-й комплект СМР, на досмотр предъявляется машина с обеими грузами и комплектом доков от 1-го пункта. Досматривается. Пломбается. ТИР открывается. Всё. В путь.

(если с какого-то переляку зелёные в 1-м пункте пломбу навесили - погеморройнее. Придётся полугружёную машину в ЗТК гнать, пломбу сымать, и догружать там. Под там.контролем.)

[баллон]

А что это меняет? Вопрос ведь больше в технической стороне: как я понимаю, в России сборный грузы в ЕС - большая редкость, в отличие от обратного направления. По сути я могу загрузить свой товар для клиента в его грузовик, другая компания - свой для того же клиента, но по логике это должно офрмляться на одном и том же таможенном посту, разве нет? Даже если отбросить вопрос о пломбе, мой товар оформлялся на экспорт в Воронеже, а другой поставщик должен быть догрузить и оформить свой товар в Московской области. И как ТП в Московской области должен был бы работать с такой поставкой и с такой машиной? Я пока не понимаю...

В ЕС, может, такие отправки и не слишком часты, а вот в страны СНГ - вполне в порядке вещей.
Ездит украинец (а до ТС - казах) на своей машЫнке, и собирает товары от стапиццот поставщиков. Обычное дело.

[Grim_Reaper]

В ЕС, может, такие отправки и не слишком часты, а вот в страны СНГ - вполне в порядке вещей.
Ездит украинец (а до ТС - казах) на своей машЫнке, и собирает товары от стапиццот поставщиков. Обычное дело.

кстати, по поводу пломб, можно и двери снять, чтобы не повреждать

[stasiboro]

В ЕС, может, такие отправки и не слишком часты, а вот в страны СНГ - вполне в порядке вещей.
Ездит украинец (а до ТС - казах) на своей машЫнке, и собирает товары от стапиццот поставщиков. Обычное дело.

Стопиццот поставщиков - азербайджанцы любят так очень Причем на все стопицот поставщиков один комплект CMR

[Чучмек]

кстати, по поводу пломб, можно и двери снять, чтобы не повреждать

... или тросик саморезом извнутри скрутить... в месте разреза...

ай-яй-я-я-яй...