Поклажедатели по-неволе

[Робот TKS.RU #1]

Обсуждение материала Поклажедатели по-неволе


При осуществлении международных перевозок товаров систематически возникают ситуации, когда должностные лица таможенного органа Российской Федерации, находящегося в пункте пропуска через границу, принимают решение о необходимости проведения фактического контроля в форме таможенного досмотра товаров и транспортных средств. При этом, если предусматривается выгрузка товаров из транспортного средства, по решению должностного лица таможенного органа досмотр проводится на складах временного хранения (далее - СВХ).

Проблема еще в том,что перевозчик на СВХ товар поместить сможет, а вот получить его с СВХ нет. В большинстве случаев у водителей нет доверенности от грузополучателя на получение товаров с СВХ. Как и копии договора между получателем и перевозчиком на все плечо. Так что если СВХ соблюдает ГК РФ, товары будут выданы только получателю или доверенному лицо.

[Vovez]

Проблема еще в том,что перевозчик на СВХ товар поместить сможет, а вот получить его с СВХ нет. В большинстве случаев у водителей нет доверенности от грузополучателя на получение товаров с СВХ. Как и копии договора между получателем и перевозчиком на все плечо. Так что если СВХ соблюдает ГК РФ, товары будут выданы только получателю или доверенному лицо.

Есть такой закон РФ, называется "Устав автомобильного транспорта". Он определяет, что водитель получает груз на основании путевого листа. Никакой дополнительной доверенности ему и не нужно.
Читайте Устав, там все написано...©

Вы думаете склады СВХ работают в соответствии с Автомобильным уставом?
Могу вас разочаровать, после того как товар будет помещен на склад, ответственность за него несет склад, и ни один устав не заставит склад отдать товар водителю, есть ГК и ответственность. И что там написано у водителя в путевом листе, складу по барабану.

[Vovez]

Вы думаете склады СВХ работают в соответствии с Автомобильным уставом?
Могу вас разочаровать, после того как товар будет помещен на склад, ответственность за него несет склад, и ни один устав не заставит склад отдать товар водителю, есть ГК и ответственность. И что там написано у водителя в путевом листе, складу по барабану.

Устав автотранспорта - не в меньшей степени федеральный закон, чем таможенный кодекс или ГК. Убежден, что в случае отказа СВХ в выдаче товара водителю при правильно заполненных доках суд повесит все проблемы, возникшие в результате на администрацию СВХ.

[Vovez]

Дополнительно к сказанному вчера:
Статья 10. Предъявление и прием груза для перевозки
1. При приеме груза для перевозки водитель транспортного средства предъявляет грузоотправителю документ, удостоверяющий личность, и путевой лист.
8 ноября 2007 года N 259-ФЗ
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН
УСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

И где хоть слово про доверенность?

[Влад2220185]

Очень старая тема. Но мало ли повезет. Прошу совета. Есть ли обязанность у владельца груза присутствовать и подтверждать что именно этот груз из машины нужно выгрузить на свх по данным документам? И кто несет ответственость, в случае выгрузки чужого груза на свх, без присутствия декларанта или получателя отличающегося по весу и наименованию от товаросопроводительных документов, при этом груз данного получателя уехал дальше по втт на другой склад? Спасибо

[баллон]

Очень старая тема. Но мало ли повезет. Прошу совета. Есть ли обязанность у владельца груза присутствовать и подтверждать что именно этот груз из машины нужно выгрузить на свх по данным документам?

Нет такой обязанности. Если, конечно, в договоре с СВХ не прописано.

И кто несет ответственость, в случае выгрузки чужого груза на свх, без присутствия декларанта или получателя отличающегося по весу и наименованию от товаросопроводительных документов, при этом груз данного получателя уехал дальше по втт на другой склад? Спасибо

О какой ответственности речь? О гражданской, перед получателем? На мой взгляд её несёт перевозчик/экспедитор.