РетроАвтоАльбом

[Vovez]

Когда речь заходит об адреналине при входе в поворот и т.д. и т.п., я, сметая снег со старого, доброго "Москвича-2140", знаю, что сей артефакт, времён СССР, не подведёт и довезёт куда надо. В нём не никакой электроники, и всякого рода АБС или ЕМС и прочей электронной хрени. Он никак не вписывается ни в какие нормы Евро. Он про них даже не слышал. Он просто едет туда, куда надо.

Да и как кросовер он осваивал наши просторы уже с 1957 года. Когда такого слова и знать ещё не знали.

[ИгорьЮ+]

У Москвича неплохие раллийные корни.)

Наверняка их серьезно модернизировали

[sk_xp]

это ж у него "сердце внутреннего сгорания" скопированно с бмв тех лет?

[Quantum satis]

это ж у него "сердце внутреннего сгорания" скопированно с бмв тех лет?

Да. Причём, на БМВ такой мотор ставили ещё и в 80-х.
Как-то сосед по дому приобрёл БМВ 81-года г.в., я заглянул под капот и изумился.

[Vovez]

Да. Причём, на БМВ такой мотор ставили ещё и в 80-х.
Как-то сосед по дому приобрёл БМВ 81-года г.в., я заглянул под капот и изумился.

Ага. Кстати сказать, в СССРе среди автомобилистов были явным образом фанаты Москвичей и Жигулей. И фанат Москвичей мне тогда подростку объяснял, что Москвичи в основном как раз за двигатель любят.

[Чучмек]

Ага. Кстати сказать, в СССРе среди автомобилистов были явным образом фанаты Москвичей и Жигулей. И фанат Москвичей мне тогда подростку объяснял, что Москвичи в основном как раз за двигатель любят.

в СССР сложно было бы быть фанатом БМВ, Роллса, или даже Волги...

[Quantum satis]

Ага. Кстати сказать, в СССРе среди автомобилистов были явным образом фанаты Москвичей и Жигулей. И фанат Москвичей мне тогда подростку объяснял, что Москвичи в основном как раз за двигатель любят.

У Москвича был самый мощный двигатель на то время (не считая Волги, конечно).
Причём, я читал о том, что конструкторы проявили маленькую хитрость. Даже серийные моторы фактически выдавали нередко мощность более заявленных 75 л.с. Для чего? Да потому что за "недодачу мощности" перед вышестоящими проверяющими инстанциями можно было огрести, а за "передачу" - нет.
Путём небольших доработок на раллийных Москвичах мощность поднимали до 90 л.с., по-моему.

[Vovez]

У Москвича был самый мощный двигатель на то время (не считая Волги, конечно).
Причём, я читал о том, что конструкторы проявили маленькую хитрость. Даже серийные моторы фактически выдавали нередко мощность более заявленных 75 л.с. Для чего? Да потому что за "недодачу мощности" перед вышестоящими проверяющими инстанциями можно было огрести, а за "передачу" - нет.
Путём небольших доработок на раллийных Москвичах мощность поднимали до 90 л.с., по-моему.

Ну, карбюратор давал больше шансов для творчества благодаря возможности простых регулировок даже не самому продвинутому конечному пользователю.

[ИгорьЮ+]

Ну, карбюратор давал больше шансов для творчества благодаря возможности простых регулировок даже не самому продвинутому конечному пользователю.

Карбюраторы были Вебер, до 130 сил догоняли

[ИгорьЮ+]