Михаил Шавернев
51 мин.
Порядок замены транспортного средства при перевозке товаров под таможенным контролем
В связи с неоднократными обращениями перевозчиков информируем о порядке замены транспортных средств международной перевозки (ТСМП) при перемещении товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита на территории Российской Федерации.
Правовой основой указанного порядка является статья 222 Таможенного кодекса Таможенного союза, а также пункты 25 и 26 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль при перевозке товаров автомобильным транспортом при их прибытии (убытии), помещении под таможенную процедуру таможенного транзита, а также временном хранении, утвержденной приказом ФТС России от 26.05.2011 № 1067.
Грузовые операции и (или) замена ТСМП (прицепа, полуприцепа), связанные со снятием средств идентификации (таможенных пломб), наложенных на грузовое помещение ТСМП
С целью замены ТСМП перевозчик (водитель или представитель транспортной компании) представляет в ближайший таможенный орган:
мотивированное заявление, составленное в произвольной форме (представляется или направляется любым способом);
транзитную декларацию (книжку МДП), а также два экземпляра накладной CMR, находящиеся у перевозчика (водителя), оформленные в таможенном органе отправления (представляются непосредственно).
Решение о возможности (невозможности) замены ТСМП принимает начальник таможенного органа путем наложения соответствующей резолюции на заявлении.
Грузовые операции и (или) замена ТСМП производятся с осуществлением таможенного контроля в форме, как правило, таможенного наблюдения.
После осуществления грузовых операций и (или) замене ТСМП должностное лицо таможенного органа:
накладывает на грузовое помещение ТСМП новые средства идентификации (таможенные пломбы);
составляет акт таможенного наблюдения в двух экземплярах, один из экземпляров которого прикладывается к транзитной декларации (книжке МДП) для представления таможенному органу назначения;
указывает в транзитной декларации (книжке МДП) и двух экземплярах накладной CMR, оформленных в таможне отправления, сведения о новом ТСМП и новых средствах идентификации (таможенных пломбах), которые заверяет подписью и оттиском личной номерной печати;
помещает в пакет-сейф транзитную декларацию (книжку МДП) и один экземпляр накладной CMR;
возвращает перевозчику пакет-сейф и второй экземпляр накладной CMR.
Замена ТСМП (тягача, контейнерной платформы), не связанная со снятием средств идентификации (таможенных пломб), наложенных на грузовое помещение ТСМП
Перевозчик (водитель или представитель транспортной компании) до замены ТСМП представляет или направляет любым способом в ближайший таможенный орган, в регионе которого планируется замена ТСМП, мотивированное заявление, составленное в произвольной форме и содержащее сведения о:
номере транзитной декларации (книжки МДП);
таможенных органах отправления и назначения;
месте, где будет проводиться замена ТСМП;
номерах ТСМП и номере контейнера (в случае перевозки товаров в контейнерах).
После направления таможенному органу упомянутого заявления перевозчик может осуществить замену ТСМП, внести сведения о новом ТСМП в имеющиеся у него экземпляры накладной CMR и заверить их подписью и оттиском штампа перевозчика (при наличии).
Представление таможенному органу, в регионе деятельности которого проводилась замена ТСМП, транзитной декларации и иных документов не требуется, за исключением случая перевозки товаров по книжке МДП. В данном случае сведения о новом номере ТСМП в книжке МДП должны быть заверены как перевозчиком, так и должностным лицом таможенного органа.
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП)
В связи с неоднократными обращениями перевозчиков информируем о порядке замены…
ASMAP.RU
Михаил Шавернев комменты на сайте АСМАПа Мархаева Лолахан Сарсеновна
18.10.16 13:47
В данном случае описан разрешительный порядок замены транспортного средства в процессе перевозки под таможенным контролем. Но в этой же статье таможенного кодекса во второй части статьи указан уведомительный порядок замены транспортного средства. Таким образом таможенный орган опять сформировал практику разрешительного порядка замены транспортного средства. А наш доблестный АСМАП и МИНТРАНС скромно умалчивают о том что таможенный кодекс таможенного союза предусматривает уведомительный порядок замены транспортного средства и не формирует практику замены тягачей в уведомительном порядке . Между тем на железной дороге где перецепка вагонов обязательна на узловых станциях не предусматривает разрешительного порядка и используется метод уведомительного порядка. Экономический эффект от перецепки затаможенных полуприцепов составляет почти 50-70 процентов. Выгодность использования этого метода как для владельца транспорта так и для государства в целом составляет те же 70 процентов. Так почему умалчиваем о том что существует уведомительный порядок для автовладельцев. Где инструкция минтранса и таможенного органа о порядке перецепки на пограничном переходе. Все очень просто опять узурпировано право перевозчика очень узкой группой должностных лиц таможенного органа и не желанием обучать своих автовладельцев. Зато создано много препятствий для осуществления законного права перевозчика уведомлять таможню о замене тягача. Ведь все равно затамаживается только полуприцеп. А вот водитель и тягач не затамаживаются но они почему то звучат во всех документах при обеспечительных мерах таможни.
Мархаева Лолахан Сарсеновна
18.10.16 14:30
Таким образом таможне не удалось узурпировать естественное право железной дороги на перецепку вагонов на узловых станциях. А вот в угоду близким родственников создавшим коммерческие предприятия которые берут плату за обеспечительные меры таможенного транзита ,- на уровне государства ( на правовом уровне таможенного союза ????!!!!) автомобилистам И законное право перевозчика об уведомительном порядке по факту замены тягача отошло к коммерческим предприятиям. Минтрансу , таможне , АСМАПу и другим автомобильным объединениям давно уже надо было стучаться в двери к правительству с проектами подзаконных актов о возможности перецепки для автомобилистов. Ведь тогда понадобиться гораздо меньшее количество моторных транспортных средств и заработают российские заводы выпускающие полуприцеп подвижной состав.
http://www.asmap.ru/home.php?id=2507...g3f49idv7lb4e7
