Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[ИгорьЮ+]

Я про ВСК писала, что все плохо))
На крестах не так много груза, чтобы не идти навстречу клиентам) верю верю что там все можно по звонку

И таможня...э...какашечная

[Ферум]

Ахой. По поездам (прямым) много нюансов. С Фескачами достаточно сложно работать в плане договорных отношений. У них корона. И если будет какой косяк в плане, например, несвоевременного выставления счета - с ними бодаться бесполезно, юридический отдел чуть менее, чем количество обитателей форума, плюс опять же какие ценники дадут еще вопрос, так как у них ставки под объемы насколько я знаю. Есть много других вариантов. Есть например Felb. Австрийская компания, у них поезд до Варшавы, приходит в Ворсино, далее на БрЭст, но ценник дороже. Есть Свифты, но у них последнее время ооочень большие проблемы в Монголии, сейчас даже ящики с грузами для ЧМ стоят. Основных пункта два я бы обозначил. Как быстро загрузится поезд... потому как сроки они же от отправки, а если Вы первым ящик поставили, то там куковать еще можно неделю-две. Второе - правильно рассчитывать, что включено в тариф. То все сборы, чей ящик, кто его поставит, экспорт и прочее. Как правильно сказано выше, в последнее время все же идеально море плюс жд. На транзите тоже можно постоять, но сроки более менее прогнозируемы и выходит само собой более экономично. Мы с прямыми поездами наигрались, причем у меня еще сложная логистика и я на Кресты вожу, там лучший в мире пуля-поезд из 14 дней в хорошем случае превращается во все 30. И сейчас тот же МАНП нам говорит - не ребят, только через Восточку. Ну и плюс как уже сказал узнавайте полный расклад, а то так терминалочку забудут и плюс 15-19 по приходу и прочие радости.

В работе с Феско нет ничего сложного. Привезли, выставили счет, вы оплатили.
Что касается ставок, надо смотреть, что конкретно вам дают. Стандартно выдают FOR-FOR
Соответственно это "свободно на рельсах" И естественно потом еще прилетает постановка на вагон, доставка до термина, раскредитация, доставка до склада и т д
Ставку надо смотреть FOB-FOT тогда и будет все включено кроме таможенных процедур

[Ферум]

И таможня...э...какашечная

Хорошо там где нас нет.) Мне тоже через Восточный не очень нравится, но у нас есть некоторое количество клиентов, которых мы перевозим именно через Восточный и вот они все считают, что нет лучше таможенного оформления чем в Восточном)

[AndreyRivz]

Это ТрансКонтейнер. Неоднозначное решение

Почему?

[Ферум]

Почему?

Работали с ТК? Если у Вас не огромное количество грузов, если не надо ехать во всякие "медвежьи углы", то зачем? ТК работает только по предоплате. У них так программа устроена. И зачем Вам именно Забайкальск? А если попадете на аншлаг на терминале в Забайкльске? В Вашем случае, на мой взгдяд это все же морем до ДВ, там принять решение о таможенном оформлении и далее поездом туда, куда Вам нужно

[AndreyRivz]

Работали с ТК? Если у Вас не огромное количество грузов, если не надо ехать во всякие "медвежьи углы", то зачем? ТК работает только по предоплате. У них так программа устроена. И зачем Вам именно Забайкальск? А если попадете на аншлаг на терминале в Забайкльске? В Вашем случае, на мой взгдяд это все же морем до ДВ, там принять решение о таможенном оформлении и далее поездом туда, куда Вам нужно

Инициатива пошла от китайцев, которые предложили доставлять грузы по ж/д. По этому сейчас я на этапе подсчета плюсов и минусов. По хорошему контейнера быстро и не нужны. Тут главное цена.

[Vovez]

Ну незнай.
Может манагеры такие упоротые, что обещают за 40 дней привезти поездом.
У меня из Нингбо до Перми доходят за месяц примерно. Это с досмотрами и таможенным оформлением.

В том и прикол, что говорят, что по ж.д. - 40 дней. Деньги берут как за неё. А по факту довозят морем.
Всё просто.

[Ферум]

Инициатива пошла от китайцев, которые предложили доставлять грузы по ж/д. По этому сейчас я на этапе подсчета плюсов и минусов. По хорошему контейнера быстро и не нужны. Тут главное цена.

Если китайцы, то они наверняка чего-нибудь типа 3000 дол.конт поют?

[Ферум]

В том и прикол, что говорят, что по ж.д. - 40 дней. Деньги берут как за неё. А по факту довозят морем.
Всё просто.

Но где то же они в море ускорятся, иначе клиент нет нет, да и начнет подозревать...

[Фокси]

В работе с Феско нет ничего сложного. Привезли, выставили счет, вы оплатили.
Что касается ставок, надо смотреть, что конкретно вам дают. Стандартно выдают FOR-FOR
Соответственно это "свободно на рельсах" И естественно потом еще прилетает постановка на вагон, доставка до термина, раскредитация, доставка до склада и т д
Ставку надо смотреть FOB-FOT тогда и будет все включено кроме таможенных процедур

В работе с феско есть одна и самая главная проблема- что никому ты там не нужен со своим грузом! Рабочий день нормированный, оплаты нет доверенности нет доки на втт неверные- все или лесом
Плюсом идёт обзвон прямых клиентов
В общем мне не рассказывайте, я их всех лично много лет знаю и политику партии и отдельных личностей