ЮГ России. КТС

[Хунт]

Православные, прочтите и прислушайтесь!!!!
Особенно, южане....

...... "Чтобы отказать участнику ВЭД в применении первого метода, инспектор должен иметь очень сильные доводы, - поясняет Татьяна Голендеева, - он не может корректировать таможенную стоимость лишь потому, что ему так захотелось. А только если видны откровенные факты ее занижения. Например, когда ввозимое изделие декларируется дешевле, чем сырье, из которого оно сделано".
Прозвучит невероятно, но несколько лет назад на одной из таможен Дальнего Востока импортер предъявил к оформлению китайские цельнометаллические термосы по...1,5 долл. за штуку. При том, что 1 кг нержавейки, из которой они сделаны, стоил в три раза дороже. После логичной в такой ситуации КТС участник ВЭД подал на таможню в суд и вернул-таки доначисленные таможенные платежи!
Кстати, на Дальнем Востоке суды по итогам КТС поставлены на поток, интересы импортеров представляют юристы, набившие на таком бизнесе (им причитается 10-15% от возвращенных заявителю средств) руку. Большинство дел таможня, увы, проигрывает. "Это происходит из-за отсутствия в нашем законодательстве понятия минимальных цен", - считает Татьяна Голендеева. И судебные прецеденты здесь не играют на руку таможне. "Грамотные и упорные участники ВЭД, в основном крупные игроки рынка с иностранным участием, выигрывают споры почти всегда. И если компания однажды стала победителем, то дальше, пока не изменилась номенклатура ввозимого товара, КТС ей уже не страшна", - подчеркнул Андрей Голубчик.
Случаи занижения таможенной стоимости в основном касаются товаров, облагаемых высокой ввозной пошлиной. Это как раз те самые машины и оборудование, лаки-краски, картон и бумага, крепежная арматура, химические волокна, полимеры и т.д. - всего по контролю стоимости существует около 140 общероссийских профилей риска. При экспорте вопрос стоит не столь остро, поскольку пошлины на большинство вывозимых товаров зависят от веса, а не стоимости. КТС случаются и в меньшую сторону: в основном на биржевые товары.
Не совсем убедительны упреки бизнеса в адрес таможни, что с помощью КТС она выполняет план по сбору платежей в казну. Так, в прошлом году взысканные пошлины и налоги по результатам КТС составили 0,3% от поступлений, администрируемых таможенными органами.
Конечно, не все участники ВЭД утверждают, что таможня "зверствует", проводя КТС. "Если везти груз "в белую", то при грамотном декларировании корректировки практически исключены", - говорит гендиректор фирмы "Дайманта" Дмитрий Плющев. "Однажды мы воспользовались сервисом нового морского перевозчика, и стоимость поставляемого товара оказалась существенно ниже, что вызвало интерес таможни, - отмечает исполнительный директор "Хино Моторс Сэйлс" Юрий Зорин, - но, собрав подтверждающий пакет документов, мы доказали правильность стоимости, и корректировки не возникло". Как сообщил замгендиректора "МАКСИЛОГ - Система комплексной логистики" Дмитрий Боклин, при тщательной подготовке документов до подачи декларации 98% из них выпускается по цене сделки. Руководитель отдела таможенного оформления и доставки товаров компании "Карго-Экспресс" Андрей Швырев назвал нам другую цифру - в среднем 80%, заметив, что чаще КТС случаются в конце квартала или года, когда таможня активизирует контрольные мероприятия.

http://www.tks.ru/reviews/2015/04/21/01

[ральф]

Православные, прочтите и прислушайтесь!!!!
Особенно, южане....

...... "Чтобы отказать участнику ВЭД в применении первого метода, инспектор должен иметь очень сильные доводы, - поясняет Татьяна Голендеева, - он не может корректировать таможенную стоимость лишь потому, что ему так захотелось. А только если видны откровенные факты ее занижения. Например, когда ввозимое изделие декларируется дешевле, чем сырье, из которого оно сделано".
Прозвучит невероятно, но несколько лет назад на одной из таможен Дальнего Востока импортер предъявил к оформлению китайские цельнометаллические термосы по...1,5 долл. за штуку. При том, что 1 кг нержавейки, из которой они сделаны, стоил в три раза дороже. После логичной в такой ситуации КТС участник ВЭД подал на таможню в суд и вернул-таки доначисленные таможенные платежи!
Кстати, на Дальнем Востоке суды по итогам КТС поставлены на поток, интересы импортеров представляют юристы, набившие на таком бизнесе (им причитается 10-15% от возвращенных заявителю средств) руку. Большинство дел таможня, увы, проигрывает. "Это происходит из-за отсутствия в нашем законодательстве понятия минимальных цен", - считает Татьяна Голендеева. И судебные прецеденты здесь не играют на руку таможне. "Грамотные и упорные участники ВЭД, в основном крупные игроки рынка с иностранным участием, выигрывают споры почти всегда. И если компания однажды стала победителем, то дальше, пока не изменилась номенклатура ввозимого товара, КТС ей уже не страшна", - подчеркнул Андрей Голубчик.
Случаи занижения таможенной стоимости в основном касаются товаров, облагаемых высокой ввозной пошлиной. Это как раз те самые машины и оборудование, лаки-краски, картон и бумага, крепежная арматура, химические волокна, полимеры и т.д. - всего по контролю стоимости существует около 140 общероссийских профилей риска. При экспорте вопрос стоит не столь остро, поскольку пошлины на большинство вывозимых товаров зависят от веса, а не стоимости. КТС случаются и в меньшую сторону: в основном на биржевые товары.
Не совсем убедительны упреки бизнеса в адрес таможни, что с помощью КТС она выполняет план по сбору платежей в казну. Так, в прошлом году взысканные пошлины и налоги по результатам КТС составили 0,3% от поступлений, администрируемых таможенными органами.
Конечно, не все участники ВЭД утверждают, что таможня "зверствует", проводя КТС. "Если везти груз "в белую", то при грамотном декларировании корректировки практически исключены", - говорит гендиректор фирмы "Дайманта" Дмитрий Плющев. "Однажды мы воспользовались сервисом нового морского перевозчика, и стоимость поставляемого товара оказалась существенно ниже, что вызвало интерес таможни, - отмечает исполнительный директор "Хино Моторс Сэйлс" Юрий Зорин, - но, собрав подтверждающий пакет документов, мы доказали правильность стоимости, и корректировки не возникло". Как сообщил замгендиректора "МАКСИЛОГ - Система комплексной логистики" Дмитрий Боклин, при тщательной подготовке документов до подачи декларации 98% из них выпускается по цене сделки. Руководитель отдела таможенного оформления и доставки товаров компании "Карго-Экспресс" Андрей Швырев назвал нам другую цифру - в среднем 80%, заметив, что чаще КТС случаются в конце квартала или года, когда таможня активизирует контрольные мероприятия.

http://www.tks.ru/reviews/2015/04/21/01

Слова Татьяны Голендеевой, да Псковской ОКТС в уши!

[В кустах]

Слова Татьяны Голендеевой, да Псковской ОКТС в уши!

Псковская ОКТС в курсе. Слова Татьяны Голендеевой предназначены для СМИ.

Не думаете ли Вы, что она журналисту сказала бы как Шариков: "Мы их душили-душили, душили-душили!".

[Хунт]

ПРиказ занятный. Особенно - п. 9 его

https://www.facebook.com/emelichev/p...47519671998342

[backtrack]

Православные, прочтите и прислушайтесь!!!!
Особенно, южане....
l]

а другим нельзя?

[ральф]

Псковская ОКТС в курсе. Слова Татьяны Голендеевой предназначены для СМИ.

Не думаете ли Вы, что она журналисту сказала бы как Шариков: "Мы их душили-душили, душили-душили!".

По факту не видно что они в курсе. Вы работали на т/п Псковской и знаете ценовую политику там?

[ИПР]

Псковская ОКТС в курсе. Слова Татьяны Голендеевой предназначены для СМИ.

Не думаете ли Вы, что она журналисту сказала бы как Шариков: "Мы их душили-душили, душили-душили!".

Да она всю жизнь такие сказки рассказывает... А выйдешь из кабинета, начинает умничать, вообще что это всплыло на федеральный уровень, говорит о грустном.