Как быть с расхождением веса в ГТД и жд накладной???
 

Подскажите пожалуйста у кого была такая ситуация.
Отправляем пиломат на Венгрию, FCA. Таможня устанавливает вес по коэффициенту 570 кг/м3,(при чем этот коэффициент расчитан на пиломатериал влажностью 12% можно сказать на сухой пиломат, а у нас пиломат свежераспиленный!!!) таким образом вес при загрузке 65 м3 выходит 37 тонн. Ж/д станция после загрузки взвешивает вагон и вес составляет ок 60 тонн. Станция заставляет исправлять вес в ж/д накладной по результатам взвешивания. Последний вагон остановила таможня где-то на границе с Украиной на целую неделю из-за расхождений веса в ГТД и ж/д накладной, отправили запрос в нашу таможню для объяснений...... Нас таможня обвинила в том что мы оказывается скрыли факт измены веса. В итоге мы сделали корректировку, вроде все ок. Но это же не выход постоянно делать корректировки и бегать в таможню с объяснениями и разъяснениями.
Мы уже не заем как биться и об что!!! Таможня упирается и не идет на встречу. Может кто сможет чем помочь.

Все правильно сделали. Пишите всегда теперь 59 тонн и все будет ок. Сосна 0,8 + припуски + вагонстойка.

Правильный совет. Присоединяюсь.

Так таможня не принимает такой вес!!!

Все она принимает. Просто будет досмотр, а вашим гоблинам неохота. Какой регион, какая таможня, какой пост?

Все понятно что принимает, но крови при этом пьет ужасно как. Таможня говорит если досмотр то разгружать вагон, а нам значит дополнительные затраты и простой. Иркутская область, Магистральный таможенный пост.

Ну так сушку налаживайте, тогда и проблем меньше будет.

ребята, а подскажите - ГТД выпущена 21.04 (экспорт), но на станции ж.д. - проблемы - до сих пор не могут отправить вагоны.. сколько "жива" ГТД? есть ли какие то сроки? или отозвать ГТД??

сроки - вот что меня больше всего интересует..

Упертых инспекторов надо взять нормативкой. Т.е. подсунуть какой-либо документ. Но только надо не перегибать - живым человеком быть. А живой человек лучше лишний раз промолчит.

Я, например, никогда не говорил таможне, что у меня есть на пиломатериалах припуски на усушку. А припуски веса имеют немало, между прочим.

Никогда не говорил про то, что есть вагон-стойка. А то потом начнется - окоренная, неокоренная. А где фито на вагонстойку и т.д. и т.п.

В общем так. Вес - это дело исключительно железнодорожников. Они с него имеют денежку. Малую, но денежку. Я имею ввиду, что основную денежку они имеют все-таки за вид груза и за дальность перевозки. Плюс железнодорожников волнует безопасность. И свои внутренние приказы о взвешивании лесных грузов. Не здесь, так на в пути могут взвесить. Поэтому при пиломатериале естественной влажности можно писать грузоподъемность вагона минус одна тонна для отвода глаз. Тогда и проблем не будет.