Ситуация следующая:



Груз в 40-футовых контейнерах прибывает в порт Санкт-Петербурга. В зависимости от того на какой из причалов поступит корабль, такие и будут условия по хранению груза: количество дней бесплатного хранения и *стоимость за хранение.



В целом, если взять минимальный срок бесплатного хранения одного из причалов 4 дня, груз за это время не успевает растаможиться, соответственно с 5-го дня начинаем платить (причем расчет ведется уже с 1-го *дня хранения). Уже было не один раз, что по причине различных обстоятельств таможенных органов (висела сутки система в таможне, еще что-то у кого-то повисло)) груз простаивал в порту, а мы соответственно платили деньги.



Правомерно ли, что клиент (грузополучатель) платит деньги за хранение сверх бесплатно отведенных дней? *А если *у таможни несколько будут проблемы с системой, и вообще, они могут вести растаможку сколь угодно долго.. тогда нам остается только баранки грызть вместо обедов..





Также прошу сообщить: есть ли у кого данные по расценкам и срокам хранения каждого из причалов морского порта Спб? Поделитесь пожалуйста..

Зависит от конкретного терминала, линии и типа контейнеров.

Условия совершенно разные.



Таможне ровным счетом наплевать на то, какие суммы платятся за портовые расходы.

Крайне трудно, если практически невозможно, доказать их вину. На самом деле, проблемы скорости основные у терминалов - не выставленные вовремя контейнеры на досмотр, невовремя сделанные документы, ПЛП может вообще пару дней не выдавать документы агентам, например. У таможни как раз есть жесткие нормы: зарегистрировал ГТД, тикает счетчик, 3 дня на выпуск. А уж насколько быстро цепочка "терминал - линия - экспедитор - декларант - таможня - декларант - экспедитор" (в разных вариациях могут взаимодействовать по-разному) действует, это вопрос открытый...

Вы еще хорошо живете, по поводу 3-х дней на выпуск.) В т/п Морской порт Влад-к вообще 5 дней (день приема и выпуска не считают http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif ) на оформление и ни че все платят и довольны )))

Ну я не беру экстремумы. У нас и по месяцу бывает ГТД висят на выпуске...а бывает за 2 часа выпускается.

А как же... для получения груза нужно подписывать договор с агентом/терминалом где все условия и ставочки указаны... и если почитать внимательно... вопросов о неправомерности не возникнет.

а еще не забывайте про 200$/150евро за 10дней невывоза... (почти у всех линий)




есть... но это много информации. укажите конкретный терминал и *линию... напишемhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

есть... но это много информации. укажите конкретный терминал и *линию... напишемhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif[/quote]







Например по ПетроЛес порту , пожалуйста...

мда, очень просим.... http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

Хранение контейнера на складе СВХ в порту СПб:

ПКТ:

5 дней – бесплатно.

В случае превышения нормативного срока хранения, стоимость хранения импортных контейнеров исчисляется с даты выгрузки контейнера на СВХ порта, указанной в документе учета (ДУ).

ПКТ (ESF)

С 1 по 4 день – 23,6$/ 1 день

С 5 по 8 день – 34,4$/ 1 день

С 9 дня и далее – 118$/ 1 день

ПКТ (MSC)

С 1 по 4 день – 26,31$/ 1 день

С 5 по 8 день – 39,64$/ 1 день

С 9 дня и далее – 146,2$/ 1 день

ПЛП:

4 календарных дня – бесплатно. В случае превышения нормативного срока хранения, стоимость хранения импортных контейнеров исчисляется с даты выгрузки контейнера на СВХ порта, указанной в документе учета (ДУ).

ПЛП

С 1 по 4 день – 18,88 $ / 40’ / сутки

С 5 по 11 день – 28,32 $ / 40’ / сутки

С 12 и далее – 94,40 $ / 40’ / сутки

А на 20 футовые не подскажете ??

Ну не почти у всех, а у единиц из нескольких десятков, у некоторой даже на 6й день невывоза http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/smile.gif

Ну а 10-15 дней свободных от деммереджа, без лейт-пикапов также есть у многих линий. Успеваем и проэкспедировать и выгрузить и вернуть порожняк.