Перевозка по Беларуси
 

Подскажите, у нас договор с белорусской фирмой, нам нужно забрать товар своей машиной из Белоруссии, нужны ли какие-то лицензии для того, чтобы наша машина проехала по территории РБ?

Вопрос не полный, маршрут (а то по Беларуси), вес груза, тип трансспортного средства...

Допуск к международным перевозкам.

ЦМР накладная должна быть обязательно

Уважаемый коллега, как раз CMR в данном случае быть не должна. Конвенция КДПГ предусматривает возмездность договора международной автомобильной перевозки грузов, а в данном случае покупатель осуществляет перевозку "за свой счет" для своих нужд, поэтому для данной перевозки может оформлятся просто товарно-транспортная накладная, возможно надо иметь упаковочный лист, счет-фактуру и т.д. короче говоря сопроводительные документы. Разговор шел немного об ином. Для выполнения международной перевозки необходима лицензия, или как ее называют допуск к международным перевозкам. Вот только я не помню точно так как с "мелкими" не работаю, с какой грузоподъемности или общего веса он необходим. Ведь даже в межгосударственных договорах выделена группа до 3,5 тонн грузоподъемности или общим весом до 6 тонн, которым не надо дозволов для выполнения международной перевозки. Может кто из перевозчиков, работающих с маленькими машинами, меня поправит.

вероятно, необходимость цмр обусловлена нашим (РБ) законодательством, где на всякую поставку из РБ в РФ и наоборот требуется ЦМР, которая является ещё и доком строгой отчётности.

С вступлением в силу 11 марта 2016 года Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 05.02.2016 г. № 102 «О внесении изменений в Правила автомобильных перевозок грузов» грузы, вывозимые за пределы Республики Беларусь, должны быть оформлены грузоотправителем товарной накладной ТН-2.
ТТН-1 с 11 марта используется для оформления только внутриреспубликанских перевозок грузов.

едем дальше:
http://bamap.org/information/news/2016/02/09/27658/

При автомобильной перевозке грузов товарного характера за пределы территории Республики Беларусь в дополнение к CMR накладной в качестве грузосопроводительного документа грузоотправитель должен предоставить автомобильному перевозчику надлежащим образом оформленный первый экземпляр товарной накладной.

В настоящее время товарная накладная оформляется по форме ТН-2, определенной Инструкцией по заполнению типовых форм первичных учетных документов ТТН-1 «Товарно-транспортная накладная» и ТН-2 «Товарная накладная», утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 18 декабря 2008 г. N 192, и является первичным учетным документом, содержащим стоимостные показатели перевозимого товара. После официального опубликования Постановления в Инструкцию в месячный срок должны будут внесены соответствующие изменения, учитывающие особенности оформления товарной накладной при международных перевозках.

Постановлением также дополняется пункт 23, предусматривающий, что без оформления товарно-транспортной накладной допускается выполнение автомобильной перевозки грузов за пределы территории Республики Беларусь, а также через территорию Республики Беларусь (транзитная автомобильная перевозка). В этом случае сопроводительными документами на груз являются международная товарно-транспортная накладная «CMR» и другие грузосопроводительные документы, оформленные грузоотправителем.

+ тут разъяснения
http://www.pravo.by/main.aspx?guid=210633
Принимая во внимание нормы Правил перевозок, при выполнении международной автомобильной перевозки грузов товарного характера оформляется CMR-накладная и накладная ТН-2. В накладной ТН-2 в строках «Товар к доставке принял», «по доверенности», «выданной» указываются реквизиты CMR-накладной. Оформленная накладная ТН-2 с приложенным к ней экземпляром CMR-накладной является основанием для списания со складского и бухгалтерского учета товара у грузоотправителя.

Коллега, бланк CMR для такой перевозки можно заполнить, но это не будет перевозка по Конвенции CMR (КДПГ), а сам бланк выполнит роль простой ТТН. Мы иногда путаем понятия и называем вещи не своими именами. Основная задача Конвенции КДПГ - это ответственность перевозчика перед отправителем или получателем за утерю груза или за его повреждение, а CMR накладная является подтверждением договора перевозки и ответственности перевозчика. Когда получатель груза является и перевозчиком, то соответственно он не может сам перед собой отвечать за утерю и повреждение груза, поэтому Конвенция для таких перевозок не действует. В данном случае для перевозки по маршруту РБ-Россия вполне хватает простой ТН-2. Если такую перевозку осуществлял бы перевозчик по найму, то соответственно необходимо бы было оформлять CMR. Это мое мнение.

Ваше мнение правильное. Но оно, к сожалению, противоречит требованиям невнятных нормативных актов РБ. Поэтому 99% грузовладельцев предпочитают не "умничать" и выписывать CMR.
Кстати, поправлю коллегу сверху. CMR уже не является БСО, но является ПУДом.