Транзит внутри Евросоюза

Груз из США, следующий в Россию, транзитно прибыл в Швецию. Оттуда самолетом был направлен в Литву и далее автотранспортом в Россию. Шведы требуют от литовцев "закрытия" Т-1, выписаной до Литвы, а литовцы утверждают, что она должна "закрываться" в аэропорту отправления после оформления груза на борт самолета. Кто из них прав?

Неужели с подобным вопросом никто не сталкивался?

Однозначно Литва. Закрывает Т-1 таможня, которая указана как таможня назначения

Спасибо

[Finn]

Тэшка закрывается в аэропорту отправления. Потом, в порту прибытия открывается новая, уже Литовцами.

Попросите Литовцев выслать копию своей Тэшки Шведам для доказательства и сильно не умничать.

Тэшка закрывается в аэропорту отправления. Потом, в порту прибытия открывается новая, уже Литовцами.

Попросите Литовцев выслать копию своей Тэшки Шведам для доказательства и сильно не умничать.

Спасибо. А где-нибудь можно посмотреть регламентирующие документы? Уж больно противоречивая информация поступает с разных сторон...

Спасибо. А где-нибудь можно посмотреть регламентирующие документы? Уж больно противоречивая информация поступает с разных сторон...

И я о том же , где бы найти Таможенный кодекс ЕС , если конечно такой имеется , и сборник указивок Еврокомиссии , касательно ВЭДа

на русском языке, или

на английском?

Процедура транзита в ЕС регламентируется "Конвенцией о процедуре общего транзита". Как может быть в аэропорту отправления закрыта Е-1, если это первый пункт прибытия на территорию ЕС? И с каким таможенным документом полетит груз??

Смотрим Здесь некоторую информацию о законодательстве ЕС

[sergous]

ищите там документ 2913/92 от 12 октября 1992