Спасибо за совет!!! обязательно воспользуюсь!!))
(отдельное спасибо за предоставленную могучую грудь :blush: )

Можно внести свою лепту? Как от человека, немножко владеющим информацией.
Во-первых. Выпадение досмотра не зависит ИМ или ПТД. Это миф. У Вас возможно срабатывает не один риск (по удаленке и стоимостные). По каждому риску установлена вероятность срабатывания. Причем по многим рискам идет сработка по стоимости но на досмотр выставлен минимальный вес, ниже которого досмотр не сработает.
Во-вторых инспектор не может с бухты барахты применить или не применить досмотр. Досмотр выписывается только в случае, если он ПРЯМО ПРЕДПИСАН профилем риска.
В-третьих тут выше писали про взвешивание или нет. Параметры досмотра прямо установлены в профиле риска. Однако по некоторым рискам установлены параметры "любые". Тогда параметры устанавливает начальник поста.
В четвертых снизить степень досмотра или отменить досмотр вправе только начальник поста. Условия прописаны в пунктах 99, 100, 101 Приказа 1186. Сразу скажу - это не Ваш случай.
Как то так. Если что еще вспомню, допишу.

Спасибо за такие подробные объяснения!:curtsey:
т.е. получается, что на какой-то ДТ у меня может сработать один риск, на какой-то другой, а на какой-то даже вместе?
И если по одному и тому же товару выпадают в основном риски без взвешивания, но вот выпал с проверкой веса, то здесь сработал риск на минимальный вес, а мой был указан еще ниже? (коряво написала, но как-то так ...) правильно? или не?

и еще такой вопрос.. если досмотр уже не первый, на его проведение инспектор тратит весь день, потом еще день акт пишет.. и при этом ничего, не соответствующего докам, не находит, то нельзя ли, опираясь на ту же 101 статью указанного Вами приказа все же если и не отменить, то хотя бы изменить степень досмотра? чтоб и себя не задерживать, и других:blush:нельзя ли под "исчерпывающими мерами" в пределах сроков считать тот же досмотр, но без весов.. ?
у меня товар не весовой.. транспортные, которые пересчитываются по весу, составляют просто копейки по сравнению со стоимостью товара. Поэтому даже если и неверно распределятся транспортные (по нетто), то при перерасчете поплывут десятки рублей (даже не сотни).. а пошлина и НДС у меня по несколько млн.. какой смысл за рубли такую работу проводить? к тому же не факт, что если и будет изменение веса, то оно повлечет увеличение платежей.. а если уменьшение?

Не каждый начальник поста пойдет на снижение степени. Проблема в том, что по каждому снижению степени досмотра начальник поста пишет докладную на первого зама таможни по таможенному контролю. А оно ему надо? У нас снижают степень только в случае, если не возможно выполнить параметры досмотра. Например: взвешивание негабаритного тяжелого товара. Досмотровик в этом случае пишет докладную на имя начальника поста о невозможности провести взвешивание. Тот накладывает резолюцию. И все.
По поводу первой части не совсем понял. Короче на один товар может сработать несколько рисков. Причем досмотр может выпать по одному и не выпать по другому. Инспектор обязан отработать все меры. Если на товары выпало несколько рисков с досмотрами, тогда инспектор должен применить досмотр с максимальными параметрами.

про несколько рисков и максимальные меры при досмотре- это я понимаю..
но тогда другое понять не могу- товар один, условия одни. даже перевозчик от же.. в обеих партиях товар идентичный (и ниже риска).
в одну поставку - только доп.проверка по стоимости, в другую - досмотр с взвешиванием.. почему? случайные числа? ведь, по сути, риски то должны быть те же...

Я же выше писал. По стоимостным рискам досмотр срабатывает по генератору с вероятностью, установленной риском. Поэтому на один и тот же товар досмотр срабатывает не каждый раз. Но доп.проверку назначают каждый раз, так она всегда выпадает.
Вопрос: а в итоге у Вас стоимость принимают до выпуска или с условной КТС выпускаетесь?

Выпускаемся с условной КТС, но уже без обеспечения (как правило, его по минимум насчитывают, тк смысла деньги гонять нет).
Теперь поняла. Что в риске по стоимости досмотр тоже по генератору срабатывает.. Я то думала, он должен, как и доп.проверка, выпадать каждый раз.. а если не выпадает, то, возможно, досмотр по другим критериям/причинам выпал.. вот и пыталась понять - из-за чего...
еще раз спасибки за разъяснения!
А можно еще вопрос? К примеру, у меня идет груз ниже риска, все доки по доп.проверке прикладываю сразу, так что у инспектора в запросе только один документ - оприходование товара. Т.е. практически нет ее.. Но досмотр, тем не менее, все-равно остается (если по генератору в этом риске выпал)? Даже если по доп.проверке вопросов не будет или даже ТС будет сразу принята (ну а вдруг такое случится)?

Досмотр не зависит от описи (приложенных документов к ДТ).
А почему Вас корректируют? (даже условно). Контракт прямой?
З.Ы. Условно, но без КТС? Это как? Меньше 500 Евро?

у нас производитель зарегистрирован в офф-шоре(((, а грузим с его завода в Китае. напрямую. но часть товара (из-за упаковки) идет ниже риска..из раза в раз.. и по одним и тем же моделям товара каждый раз доп.проверка.. я практически одинаковые документы каждый раз прикладываю.
Поэтому обеспечение уже не начисляют (последние несколько ДТ), но проверку все-равно назначают..
Мне не сложно доки предоставить.. Скрывать нечего.. вот только досмотры, если выпадают, то много времени занимают (( из-за последнего 5 дней на свх простояли (( вот их бы как-то уменьшить..:(

именно так