15 - это давно было

вот именно! А это - 2 месяца.

Итого: (это я диментору) - коль договорные отношения у Вас-только с англичанином - решайте вопрос с ним. В рамках имеющегося договора. Хотите груз скинуть на СВХ - известите его, пусть будет в курсе, чего местный СВХ хочет. И ждите дальнейших инструкций. А что делать-то? ИМХО - больше - нечего.

Это по новому ТК ТС, а по старому было 15 дней (ст.129) - "мне тут перевоз один рассказал -мол была такая же у него песТня..." - вероятно, это и было "в прошлой жизни"

Например, оформить таки реэкспорт, вывезти в прибалтику/финку положить на склад и отдать только после оплаты всех издержек, но это если груз "не совсем дрянь"

И кто у нас заявит реэкспорт? кто внесет обеспечение?

Реэкспорт заявит перевозчик, а вместо обеспечения можно таможенное сопровождение/наблюдение, "в прошлой жизни" так и делал.
Если этот ничейный груз "головная боль" СВХ и таможни - в смысле не понятно что с ним делать - то отправить его назад "помогут".

Груз не на границе. Перевозчик может заявить только ТТ
Ст. 186 ТК ТС
декларантами могут быть...

А разве при реэкспорте нельзя открыть CARNET? Сам перевозчик и заявит реэкспорт как заявляет реэкспорт почта России, если ее нерадивые клиенты отказываются получать посылки.

не во всех таможнях обеспечение по тиру принимают как обеспечение по режиму. Перевозчик не может заявить реэкспорт (см. ст. 186 ТК) . перевозчик может заявить ТТ открыв новый тир (если согласится пост и отправитель)

дык он этот товарец уже сюда без карнета ввёз (если я правильно помню начало темы...)


Упс, не, пардон, по ТИРу... Ну, тогда легше.... Новую книжку да ЦМРку почтой из конторы вышлют, сам заполнит, ДТшку... м-да, ну, отстегнёт маненько "брокёру" за заполнение... Вывезет назад в Англию, допустим... А там? Инглишмену этот груз тоже, я так понимаю, не упёрся...

Не... В такой ситуации - информировать заказчика перевозки и ждать его инструкций... И денег... ИМХО.