Ну так и надо "добежать по ТТ" до границы, "спихнуть" проблему другому посту помогут :)
а там задача становится "классической", конечно эта "суета" потребует времени сил и средств, надо смотреть на груз и на убытки либо упущенную выгоду от простоя машины.

Бытро Вы меняете свое мнение ))
я бы в данной ситуации думала как выкрутиться с наименьшими потерями.

основание для "добега" из внутреннего там.органа - только реэкспорт. По ДТ. Ну, это мы здесь уже обмусолили...

Не совсем. С Гуру спорить не буду -Вам виднее. Но цепочка оформления реэкспорта (кто будет декларировать, вносить обеспечение и т.д.) выходит слишком трудновыполнимой. Вернемся к сгоревшим машинам Яжъ - была открыта процедура ТТ по тиру от внутреннего поста до границы. Закрыт старый тир, открыт новый в обратном направлении. Без заявления процедуры реэкспорта.

вы предлагаете сжечь всё к е....? :)

ЮХУУУУУУУУУУУУУУУУ
 

:)
а груз -то наверное кому-то нужен
получатель сказал, что рассматривает вариант ---- "принять вариант растаможки груза"
я в засаду...вы тоже там фиги за меня крутите пожалуйста:thank_you2:

да мы за тебя-за тебя! (с)

в той ситуации был форс-мажор, и товар-то (заявленный изначально к перевозке) фактически был утрачен. А тут с товаром всё в порядке (пока... хе-хе...). Именно поэтому и не вижу вариантов простой переадресации его с внутренней таможни на границу...

Ну вот... А то: "груз никому не нужен... " Ха!... Вот уже и нужен...
Ну, удачи!!!

да тут уже вроде адресат снизошёл до товара...

Так и я о том же - "с наименьшими потерями"
Имеем:
1. Неоплаченную перевозку - м.б. пока - затраты уже есть;
2. Неопределённый срок простоя машины - затраты только будут;
3. Неопределённые расходы по СВХ - затраты будут;

Хотим - "с наименьшими потерями"

Решение 1.
Заключить договор с СВХ, оплатить им за разгрузку и документы и уехать:
Потери - затраты на перевозку + СВХ.

Решение 2.
Стоять 2 месяца и ждать возбуждения АП за недекларирование + ещё пару недель на "выяснение обстоятельств.
Потери - затраты на перевозку + затраты на простой, если машина "условно не нужна" - то это близко к 0 + потенциальная оплата СВХ за стоянку.

Решение 3.
Оформить реэкспорт, получить за груз (если он конечно того стоит) возмещение своих затрат.

Как оформлять реэкспорт - так как получатель не появляется, то у таможни нет документов о том, что была внешнеэкономическая сделка, следовательно -
"Статья 186. Декларант

Декларантами могут быть: ... 2) иностранные лица: ... лицо, имеющее право распоряжаться товарами не в рамках сделки, одной из сторон которой выступает лицо государства – члена Таможенного союза;"

Решение 4.
Найти покупателя на груз.

и т.д.

вот и считай где "с наименьшими потерями"