Рад, что мой статус повышен до "Коллега" :) не смотря на мою деревянность.
Клиент хочет один код, но не хочет КР. И вывозить хочет товар (который заявлен одним кодом в одной ДТ)несколько месяцев (отдельными лотами). Пример с бульдозером очень подходит: оформили бульдозер (в полной комплектации, но в разобранном виде (50т и 3 места), с указанием в 31графе маркировки/массы/кол-ва мест всех демонтированных частей) на экспорт. В сентябре увезли базу на гусеницах (30т, 1 место). В декабре поедет отвал (10т, 1 место). А в феврале-марте рама отвала (10т, 1 место).
Как мне видится - на выпуске в ЭК10 проблем нет.
Вот в месте пересечения границы ТС - возможны. А если еще пункт перехода в Белоруссии или
Казахстане например?

В выпуске ДТ с одним кодом без КР/ПКР ( при наличии требуемых оснований ) и перевозке по территории РФ частями и не может быть никаких проблем. . А вот при вывозе могут быть проблемы. Когда груз наливной или насыпной или например картошка, пропустят частями, в других случаях вопрос.

Насыпное и наливное - временное периодическое декларирование. Это не наш случай.

Не обязательно. Например Вы подали экспортную ДТ на несколько вагонов мазута.
В пути вагоны при формировании составов могут быть включены в разные поезда или вагон может быть отцеплен по техническим причинам. Не беда. Таможня оформит фактический вывоз по мере подхода конкретных вагонов к границе.
В этом случае нет сомнения, что за товар пересекает границу.
Однако если это части оборудования нет быстрого и надежного способа достоверно установить, что же прорывается за границу.

Доброе утро, уважаемые форумчане!

беседовал только что с погранпереходом "Берестовица", таможенный брокер Белтаможсервис, с их слов все по-старому и по-прежнему необходимо классрешение, чтобы ввезти товар в разобранном виде на нескольких грузовиках под одним кодом. Если у кого-то есть иная информация, просьба поделиться.