У нас машину, вот только вчера, вернули с границы РБ-РФ. Хотя водитель говорит, что за 5-10 тыс. другие договаривались и проезжали. По некоторым машинам приезжали люди, заходили в будку и потом машины проезжали. С нашим водилой не стали говорить, т.к. он "напоролся" на старшего, который послал на возврат и подчиненные не рискнули через голову прыгать. Типа тебе не повезло...
А док-ты были заполнены как положено. В требуемых графах страна и печать одно название. Инвойсы конечно другой страны, все же со склада ехал.
Ситуация не понятная.

Тогда и в акте нужно писать Гамбург - РФ, но никак не Новая Зеландия.

какое разрешение надо для российскои машины загрузившеися в ЛВ,ЛТ - европеиским грузом например с немецким инвоисом?????

Для РФ перевозчика для проверки Ространснадзором необходимо двухстороннее/транзитное разрешение. Что могут потребовать Латвийские или Литовские контролирующие службы при перевозке груза со складов Литвы или Латвии мне не известно.

Если водитель не предоставил документов из какого порта он грузился, Гамбург писать нельзя, так как это не доказано. По этой причине в акте пишут страну отправления согласно инвойса.

а получается 3-сторонняя перевозка
рус машина
загрузка прибалтика
и немецкии инвоис

Если Литовские контр. органы будут требовать у РФ перевозчика трехстороннее разрешение, тогда такие грузы, которые были довезены иностранными перевозчиками и выгружены на складах Литвы, Латвии в РФ уже не смогут привести большинство перевозчиков. Грузы зависнут на складах. Только те перевозчики , у кого есть разрешение ЕКМТ смогут их вывести, а таких маловато. По этой причине Литовских и Латвийских перевозчиков вообще не будут заказывать РФ заказчики. Лучше эту тему не поднимать! Для них же будет хуже.

Логично, что логики никакой. но как тогда привезти грузы из Европы??
заказывают транспорт там где это выгоднеи,

Извините, но говорите (или повторяете за кем то) чушь!
С нами сотрудничает немецкая фирма, которая все свои товары (примерно трех месячный запас) идущие в РФ хранит на нашем складе. Мы отгружаем по их разнарядке товар, прикладываем присланный ими инвойс и везем в своей (латвийской) машине. Удобство очевидно для всех, а именно:
1. стоимость хранения у нас ниже, чем в Германии.
2. Доставка дешевле у нас, а не у них.
3. Скуорость доставки заказчику в РФ от нас выше, чем из Германии.
Груз к нам попадает ритмично, маленькими партиями в составе сборника, от нас уходит раз в значительный период, большой фурой.

Теперь сопоставте то, что вы написали, с тем как мы работаем.
Для меня очевидно, что РФ хочет быть святее римского папы и самим определять как в мире правильно торговать с РФ, а не соблюдать общепринятые нормы торговли, желая вытащить для себя кусок повкуснее.

оставьте свои домыслы (машина грузилать в Каунасе, это что касается Новой Зеландии) при себе и просто признайте тот факт, что никаких юридических оснований для этого беспредела у России нет...