Да там вся проблема с досмотром, станции погрузки удалены от постов, думаем что при заявлении ПДТ избежим контроля, а если будут досмотры и при ПДТ, то будем обычный оформлять!

В свете запрета оформления ВПД на 44 группу, у меня тоже встал вопрос по осмотрам/досмотрам.
Раньше мы руководствовались пунктом 30 статьи 102 ЗоТР и писали при оформлении, чтобы таможенный контроль осуществлялся после выпуска при убытии в пункте пропуска.
Таможня выпускала ВПД и мы нормально смотрелись на границе.
Но к сожалению, эта норма предусмотрена только при ВПД.
Как сейчас будем работать, не знаю.

Кстати, в этой связи возник такой вопрос.
Например я подал ВПД на 44 группу и сработала авторегистрация и автовыпуск. (говорить, что может инспектор затупить и выпустить, не хочу, поэтому пусть это будет автовыпуск).
А теперь вопрос.
Могу ли я вывозить товар по такой ВПД?
Ответы "да" или "нет" не принимаются.
Хотелось бы ответ со ссылкой на НПА.

У вас по идее не может сработать автовыпуск, т.к с 25го должен быть авто отказ в регистрации, нельзя подавать ВТД на 44 гр. Мне так сказали в СЗТУ, письменного ответа ещё жду от них.

Добрый день.
В связи с отменной ВТД на 44 группу ТНВЭД возник ряд вопросов Раньше подавали по этой особенности таможенного декларирования товар:щепа, отправка осуществлялась морским транспорт Какую я могу подать ДТ ЭК10 с кодом особенности таможенного декларирования при следующих условиях:
- Если я не знаю количество (брутто/нетто) какое войдет в судно, а иногда и м3 под вопросом( не полностью загружен трюм).
-отправка 1 партия, т.е. ПДТ не подходит (согласно ст.116-2 и более партии)
-Фитосанитарный сертификат выдается только после досмотра трюмов и погрузки товара в трюма.
Я склоняюсь к неполному таможенному декларированию (НТД) , но боюсь каких-нибудь подводных камней.
Раньше делали без особенностей ЭК10 (очень давно), оправляли не полностью груз,т.е. были остатки, потом их снимали с СВХ. Это было трудоемко Как сейчас через ЦЭД, и вообще без фитосанитарного выйдет декларация.
А если еще бывает судно меняется?
Надеюсь на ваши ответы, кто уже проходил по новой процедуре или есть информация.

Не пойдёт.

2. При неполном таможенном декларировании должны быть заявлены сведения, подлежащие указанию в декларации на товары в соответствии со статьей 106 настоящего Кодекса, за исключением следующих сведений, которые могут не указываться:
1) о получателе товаров;
2) о стране назначения товаров и (или) торгующей стране;
3) о транспортных средствах, используемых для перевозки декларируемых товаров;
4) об упаковках товаров (количество, вид, маркировка и порядковые номера).

Тогда я правильно понимаю, что остается ЭК 10 без особенностей.Заявлять в ДТ по максимому м3, брутто/нетто и потом снимать остатки с СВХ, которые остаются после отгрузки судна. Так как в машинах и судне идут насыпные м3 и в процессе транспортной утрамбовки они могут отличаться, то после отгрузки бывает что не совпадает остатки м3 и тем более брутто и нетто на СВХ. Как на это посмотрит таможня.

Сильно отличается? И что прописано в контракте по этому поводу?

В контракте ничего не прописывается, т.к. сюрвейером при полной загрузки судна определяется вес товара, а он может значительно отличаться, т.к. может пойти дождь, снег и вес щепы изменяется.

Она ведь без таможенной стоимости?
Подумалось почему про отложенное определение таможенной стоимости.
Да вроде она беспошлинная...