Ещё раз внимательно перечитайте название темы и сообщения на форуме. Вы вообще все смешали в кучу. Причем здесь DDP и Ваша серая схема - это друг к другу никакого отношения не имеет. Можно товар купленный на условиях DDP привезти по оригинальным инвойсам и растаможить в белую. DDP - это относится к условиям купди-продажи товара. А Вы наверняка ввозите от оффшорки на условиях CPT, потом через помойки перпродаете груз клиенту и называете все это DDP. ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ СЕРАЯ СХЕМА и никакого отношения к теме этой ветки форума не имеет.
Ничего я за клиента не решаю. Есть клиенты, которым необходимо ввозить и растамаживать на себя официально. Если Вам такие не встречались - это не означает что их нет.

Вижу вы самый умный и уже решаете за меня.

Вы тон убавте! Не на базаре.
Вы спросили я ответил.
Возим мы по корпоративной политике на себя и морем и авиа и фурами. Но как везде бывают ньюансы.

Если вы читали внимательно, то там указанно и DDU, если клиент сам хочет таможиться.
Удачно Вам разгрести Вашу помойку.

Спасибо за комплимент по поводу моего ума... Что я за вас решаю, милейший? Я вас чем-то обидел?
Я вас спросил про одно, а вы мне про корпортивную политику, что вы возите фурами и самолетами... ещё и слово ЛСЛ знаете, пытаетесь применять и привязывать понятия ИНКОТЕРМСА совершенно не в тему.
Отвечаю я Вам абсолютно корректно. До Вас по-моему не доходит. Вот у меня был случай когда клиент купил в белую товар на условиях EXW и далее сам растамаживался. Ну и как вы в этом случаете привяжете DDU? Скжете клиенту чтоб покупал на DDU? А если продавец не продаст на условиях DDU? А если я сам привезу клиенту товар купленный на EXW и выставлю клиенту отдельный счет за перевозку? Или мне рассказать клиенту про "ньюансы", надуть щеки и произнести магически "корпоративная политика".... Я ещё раз пытаюсь Вам объяснить таким образом, что у Вас каша. Клиент может сам растамаживать грузы АБСОЛЮТНО ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ ПРОДАЖИ товара, начиная от EXW, заканчивая DDP. Я к сожалению не могу приказать клиентам на каких условиях им покупать грузы.
Лучше не засоряйте глупостями эту ветку форума. Я и так уже много времени потнерял объясняя вам элементарные вещи.

Окей, я не стой позиции зашел.
Не будем обсуждение переводить в пургу!
Я как покупатель отвечал, но не как экспедитор.

У нас часто идут сборники, в основном опасные грузы.
В принципе мы закупаем на ФОБе и комплект документов готовят киты.
У нас есть договор с экспедитором, до заключения контракта он дает нам ставку за доставку.
Консолидация грузов уже вопрос экспедитора, не все соглашаются, особенно с опасным грузом.
Иногда и приходиться с консолидированного свх перевозить на нужный нам, иногда под конвоем, но это уже наши расходы. А за беготню и доп расходы за не знание мы не платили, просто после таких случаев не работали с этими брокерами.

а как может быть один контракт, если разные отправители (продавцы)?
по контракту на каждого отправителя, одно и то же условие поставки (для простоты), один коносамент на консолидацию, где отправителем будет консолидатор, все это в одну ГТД зафуфырить что мешает? если очень надо, попросить консолидатора выпустить домашние коносаменты на каждого отправителя. а уж растоможенное разбивай и вези хоть в каком направлении.
условие поставки лучше EXW или FOB, чтобы все вопросы с консолидатором регулировать напрямую.

Здравствуйте!