ну спасибо за просвящение:)

Ошибаешся :) Сейчас есть даже "Классика" которая выпускается с нормами Евро 3! Так что с переделкой проблемм не будет а будут проблеммы со стоимостью этой переделки

.. А Вы что нибудь понимаете как делаются автомобили с современными катализаторами? Или думаете все зависит от "баклушки", которая стоит на выхлопной трубе? Смотри как далеко ушел вперед российский автопром от немецкого. Я вот на своей Ауди 4 1995 года так и не смог в германии переделать катализатор Евро 1 хотя бы на Евро 2. Так и пришлось продать в Румынию, чтобы не платить высокий налог. А в России запросто из безкатализаторного тазика могут сделать современный автомобиль., с выхлопом, соответствующим Евро 3. (Вариант с покупкой сертификата соответствия Евро 3 у соответствующей конторы, я не рассматривал, так как Вы в своём сообщении имели ввиду настоящую переделку авто 1995 года под соответствие евро 3). Напишите мне технологию переделки бескатализаторного авто, на авто с Евро 3,- я утру здесь нос немецким специалистам.

Могу вас успокоить в катализаторах понимаем и скажу даже больше...я из города Münster что находится в NRW и там у меня личная автомастерская поэтому милости просим на переделки что бы в Румынию не отправлять,прохождение TÜV и переделку документов на другие нормы "ЕВРО" тоже делаем.... ...А по поводу евро 3 на классике то советую прочитать http://www.rol.ru/news/tech/autonews/07/12/03_001.htm
Поэтому ещё раз заявляю что переделать можно но это будет дорого и ещё не известно как в России переделывать на всё это документы.

А у нас еще КАМАЗ есть. Может его тоже под Евро-3 переделают???!:)
Да на бумаге классику переделывают под Евро-3, хотя на деле там Евро-2 с трудом проходит.

Ну вы можете россиянам лапшу на уши вешать, что на любом авто можно переделать катализатор, да притом не имеющее такового и сразу на Евро 3. Пусть я не в курсе дела как это делается, так почему же в 5-ти автохаусах, куда я обращался(в том числе 3 фирменных фольксваген -Ауди) мне ответили, что на моё авто завод изготовитель не даёт никаких рекомендаций по усовершенствованию двигателя, стоящего на моём авто (а их для моего авто 14модификаций) и системы впрыска-выхлопа, чтобы можно было улучшить его технические характеристики по АU (надеюсь вы поняли что обозначают эти буквы). Притом не было никаких проблем по переделке Евро 1на Евро 2 автомобиля Тоёта Старлет этого же года. Выложите пожалуйста адрес сайта вашей мастерской в интернете или хотя бы телефон, чтобы я мог к вам обратиться, если еще раз понадобится переделка.
А что можно " переделать" в автомастерских, принадлежащих бывшим гражданам Турции и России(за соответствующие деньги), я тут наслышан.:D:D:D
P.S.И обьясните еще, почему все автомобилисты германии у которых авто с Евро 1(таких еще очень много бегает по германии) не переделают свои авто на Евро 2, что бы в 2 раза снизить налог. Ведь такая переделка,сколько бы она не стоила, окупается за 2 года. Например переделав свою Тоёту, я окупил строимость переделки меньше чем за 2 года.

есть два вида переселения.!!!
где то писали, читал что без програмы то же можно ввезти авто без разтоможки одно российского производства и вроде как новое до трёх лет, а по программе любое авто(производство), а вообще лучьше продай там и купи в россии, или пока не оформиш всех документов ездий как иностранец по времянки(заехал- выехал, по кругу)

заезжали в автохауз, хотели на хонду 93 года поставить католизатор или ещё чего, чтоб меньше платить, но сказли на вашу модель непредусмотренно, а вот на ниссан примеру 93 года есть, сказали сделают за 200 евро(примерно), но не замена катализатора, а чтото там дополнительное навесят.

О платежах. Участие в программе переселения позволит без уплаты платежей ввезти автомобиль, изготовленный в любой стране мира. У Серёги_22 ВАЗ 21099. Если он потащит эту машину, то нет смысла ему заморачиваться с программой, достаточно применить постановление № 718.

Переселенцы освобождены от ЕВРО-3... можно заканчивать эту переписку про переделку...

спасибо. А что за постановление № 718?