Выше Вам привели достаточно точное понятие "проформы". Строго говоря тот документ, по которому производится оплата и является "инвойсом", а не "проформой". Только в Вашем случае вообще не вижу предмета беспокойства. Если данные в "проформе" и "инвойсе" идентичны, то в чём проблема? Пускай они и остаются идентичными, не стоит вставлять в "инвойс" какой то номер, пускай остаётся без номера. Очень часто, особенно при предоплате, один экземпляр инвойса предварительно выставляется покупателю для оплаты, а остальные его экземпляры следуют с грузом.

У некоторых производителей есть, кстати, своя жесткая система нумерации проформ и инвойсов, данные номера никогда не совпадают и уговорить их на это не удалось. Выходим из положения так: в проформе и инвойсе делаем ссылки на договор и спецификацию.

Да уж, в чужой огород со своим уставом лезть трудно. Тема на форуме обсуждалась неоднократно. Инвойс - это требование об оплате, тот документ по которому производится оплата. С грузом может следовать или сам инвойс или проформа или счёт - фактура, а может и вообще не следовать. Но донести это до всех не представляется возможным. До своих продавцов - отправителей и то с трудом.

Если рассмотреть вопрос с точки зрения Венской Конвенции о договорах м/ународной купли продажи, то контракт как таковой не является обязательным. Достаточно показать:
- оферту, содержащую обязательные (товар. цена, количество) и разумные (сроки поставки, условия поставки, место и тд) условия
- акцепт.

В Вашем случае роль оферты выполняет проформа, а роль акцепта - Ваша предоплата по ней. То, что дальше товар идет с инвойсом с другим номером, это естественно. Т.к. Вы ж не подгоняете номер инвойса под номер контракта. Единственное, укажите в инвойсе номер проформы, дабы не было лишних вопросов и фраз типа: оплата не координируется с пердставленными документами, бла-бла-бла.


Кстати. если сравнивать с внутрироссийскими документами. то проформа - это счет. а инвойс - счет-фактура. Думаю, для Вас не секрет. что номера этих документов очень часто не совпадают...

Да уж, в чужой огород...
Хотя японцы пошли на наши условия - после долгих наших песен о сложностях валютного и таможенного законодательства в России:D.
Их обычный договор, дистрибьютерский, по которому они работают со всем миром, описывал малую толику требуемых моментов. Пришлось составлять свой, коммерческие и товаросопроводительные теперь тоже делают по нашему шаблону. Учим работать на российском рынке фирму с полувековой историей :( жуть...

Вот именно, что в чужой огород:). Это же японцы Ваши в нашем "огороде" свои товары хотят привить, вот и пусть наш "устав" учат!:D:D:D

Ещё зависит от условий оплаты. Если оплата предварительная, то в товаросопроводительном документе (документах) (не важно как он назван) логична ссылка на документ по которому произведена предоплата. При последующей оплате логична ссылка на товаросопроводительный документ (документы) в требовании на оплату. Ведь оплата может производиться и за несколько партий одновременно, может быть и несколько оплат за одну партию.

У наших инопартнеров и у проформы и у инвойсов нумерация индивидуальная. Номера по определению не могут совпадать....
У нас таможня требует, чтобы и в инвойсе и в проформе была идентичная информация ( все о продукции, банковские реквизиты, ссылка на номер контракта, его дату. Так же в инвойсе прописывается номер инвойса).

вот такие пироги......

И это главное! Только может номер проформы в инвойсе или наоборот?

в инвойсе номер проформы))))) я обшиблася:p