Три вопроса в догонку:
1. при последующем ввозе только запчастей (мало ли, вдруг не хватит). их можно оформлять по такой же схеме (сертификат+техничка)?
2. что и в сторону какой схемы меняется как только истечёт срок действия сертификата на оборудование?
3. не совсем понятно как должна быть оформлена техничка, чтобы было всем понятно, что именно эта запчать (а не похожая, но другая) там используется.[/QUOTE]

1. а что за запчасти такие, которые нужно регулярно менять и которых может нехватить?
2. как срок закончился- нужно делать новый серт. некоторое время может сработать письмо производителя, что товар произведен до окончания срока действия серта.( а может и не сработать)
3. спецификация на изделия с номерами частей по каталогу. и соответственно- теже каталожные номера в инвойсе и на самих запчастях

масла, жидкости, краски и клеи в их числе. разве они не попадают под определение комплектующих товаров? если нет, то правильно ли я понимаю, что если юр лицо ввозит расходники для внутреннего потребления в единичных экземплярах (не более 5ед, 50кг), то сертификаты не нужны?

запчасти разные. от фильтров и глушителей, до компрессоров. тк непонятно как часто они будут выходить из строя и как долго будет эксплуатироваться конечное оборудование, то нужно предусмотреть вариант ввоза запчастей отдельно через некоторое время.

На какой нормативный документ посоветуете опереться, отстаивая мнение в таможне, что "можно обойтись без сертификата"??

Аппелируя к 53 ПП, полезно посмотреть тему, в которой обсуждалось - когда можно к нему обращаться, а когда - нет.

По поводу писем ВНИИС нашел вот такую инфу:
Техническое регулирование (сертификация).
Рязанов А.И. отметил, что Управление в настоящее время проводит большую работу для того, чтобы оставить в Перечне разрешительных документов только документ, подтверждающий безопасность товаров и лицензию. В настоящее время в Правительстве возникло некоторое противодействие этому (по-видимому, в связи с пожаром в «Хромой лошади»). Аналогичный единый список товаров, в отношении которых должна быть проведена обязательная сертификация соответствия, появится к 31.03.2010 г. С 01.02.2010 будет применяться Список, утвержденный недавним постановлением Правительства № 982, ФТС к 01.02.2010 подготовит Список с указанием кодов Единого ТН ВЭД (ЕТН ВЭД).
К 01.05.2010 будет утвержден Единый Реестр лабораторий, уполномоченных производить испытания на подтверждение соответствия. В начале года будет проведена жесткая ревизия всех ранее выданных СЭЗ (до 70% СЭЗ прекратит свое действие), аналогичные меры будут приняты в отношении сертификатов соответствия. Рязанов А.И. указал, что отношения у ФТС и ВНИИС сейчас полностью разорваны, никакие разъяснения ВНИИС в новом году приниматься не будут. В случае, если товар сертифицируется, необходимо будет в 31 графе указывать код ОКП (см. приказ ФТС от 15.10.2009 № 1883, действует с 15.03.2010 г.).

Ну что же, логично. Это в духе времени. Все уже сертифицировали и о СЭЗили. Денег стало мало. Пора пускать по второму кругу.

Интересно, что они имели ввиду под "70% СЭЗ прекратят существование" Или пугалка. В любом случае новые денежки потекут, как с декларациями соответствия. Они кстати такими темпами уже скоро дороже станут сертов соответствия. Торопитесь серты оформлять до 14 февраля:D

почитал. получается, что пп 53 освобождает только от прохождения сертификации на соответствие техническим регламентам, если для запчасти предусмотрена другая обязательная сертификация, её придётся сделать. так?

Именно так. В постановлении говорится о запчастях к ранее ввезённым машинам. У автора ввоз запчастей происходит одновременно со ввозом машины.