автор , что за тьму пишешь ? какая М3 с мотором 2.5 и 250 кобыл ?

и никто в дойч такие изменения в бриф не слелает , ибо это незаконно

пиши VIN сюда , почитаем , что за корыто неизвестное такое

первые М3 в 30-ой будке имели мотор S14 объёмом 2266 и 195л.с.-220л.с. , была спецсерия Sport EVOLUTION с тем же мотором , форсированным до 2.5 литров , но мощностью всего 238л.с.

далее на Е36 пошли уже 6-ки объёмом 3.0 литра - 286л.с. и под занавес 3.2-321л.с.
на е46 уже моторы S54 3.2 - 343л.с. и CSL 3.2-363л.с.
был и GTR с V8

ждём VIN в студию

Поддерживаю на все 100%

И еще последняя E90/91 V8 3999 см. 420 кобылок.

А вот вашей машинки мы не знаем.

Хотите конкретный ответ дайте VIN

дэк у автора видимо задача другая.
калькулятор, как он считал я тоже не совсем вник, на что ему приватно указал. машины там древние планируются. какие там 7 лет. гораздо все серьезнее.

меня другое по теме заинтересовало- что он с евро4 то делать будет?
и есчо- так зайти далеко можно. вообще в бмв двигатель от мерседеса поставить. или там в старом кузове новый двигатель? Чесно говоря на сам оригинал немецкого брифа поглядеть хочется. И если исправления есть по объему- то почему рус.таможня не захочет это принять? Имею ввиду при рассчете депозита.

Ждем вин ;)

Оригинал брифа меня не чуть не интересует, там заменить двигатель это тоже самое что у нас колесо!!! В Ирландии, напимер, поставил другой двигатель, по почте выслал сведения о его мощности и объёме, а через неделю тебе по почте пришел новый бриф с новыми объёмом и мощностью...

Тема вообще не о чём! Какие мощьность и объем будут указаны в заключении ТПП, так и будет таможиться машина! А ТПП в свою очередь берёт данные исключительно из брифа, фотографий ЗТШ (если надо) и иных доков (распечаток с интернета) которые вы собственноручно им принесёте. И никакими раскладками ВИНов они не занимаются, а просто тупо переписывают всё из брифа!!!

это точно скорее всего человек пытается снизить таможенные пошлины на BMW M серии, разница то существенная.

Так оно и есть, причём интересная штука получается...
Берём, например, 4-х летку БМВ 7-ку с 5 литровым мотором, за границей запихиваем туда мотор 1,8 от Е34 , 90 года и меняем под него бриф, и даже никаких проблем с ЕВРО-4, наши то заключение по вину дадут!!!
А родной мотор ввозим отдельно за 30% от его стоимости и потом в ГАИ оформляем "обратную" замену...

однако волшебство
 

колдун, шаман, и черный пояс по магии :D
респект однако

по поводу изменений в брифе всеж вопросы у меня.
как по германии все работает в курсе.
напишу в личку

отвечаю по модели: речь идет о м3 е30 ево3 с 238лс 1989гв. указал 250лс условно - мы обсуждаем схему, сути не меняет.

бумер, объяснять мне какие бывают м3 не надо - у меня их 4 штуки в коллекции.

транзит 190, по схеме верно угадал - если таможить м3 как 2.5л ево3, то получится свыше 500тыс.руб, если как 1.8, то будет 250тр. мотор уже завезен и растаможен за 12тр как блок - будет вписан обратно ессно в птс 1.8л.

далее - по брифу - там действительно указан объем 1800см3 в строке hubraum.
выкладывать ничего не собираюсь тут - ни бриф, ни вин.
как завезу, то расскажу результат.

евро3-4 - вы не знаете как это делается? странно, вроде все такие корифеи тут...
вообщем, если кому надо, то в личке расскажу. завозил е36 седан на прошлой неделе и повышал класс евро.

всем спасибо за мнения, тему можно закрывать.

.