Да я в принципе пояснения читаю в последнюю очередь, только если примечания к разделам и группам не дали мне внятного ответа, и Вам советую.

Согласна, но Лента делается под конкретную машину... и тому есть тех. бумажки.
Если бы они ещё "главным образом" отсюда убрали, было бы проще, а так получается, что в принципе в машинах (легковых, грузовых, сельскохозяйственных, строительных) нет исключительно уникальных запчастей, разве что какое либо навесное оборудование...

Вот про навесное - это "да"... А "в принципе" все производители именно стараются делать унифицированные детали... Так проще и дешевле... Возьмите, к примеру, двигатели: если производитель делает не "Ламборгини", а бульдозер, который пофиг как выглядеть будет, главное-чтоб работал - так проще не разрабатывать под него отдельный движок, а взять чей-ньть штатный... От седельного тягача, напр.... Ну, и т.д.
Угу?

Угу. Но не всегда, наш ненормальный, под каждую свою машину, свой же движок, причем ещё и по моделям машин делит... вот и мучаюсь...

Вот щас не понЯл... Если, например, (ну, на примерах проще, да?) некая фирма, назовём её ПиллерКатер :D, выпускает линейку бульдозеров (моделей 20-ть), и под всю линейку делает "гусеницы" (или заказывает на стороне, но именно под эту линейку), что может быть доказано документацией - нет вопросов, 8431. А вот если ПиллерКатер закупает (или делает) "гусеницы", подходящие и для бульдозеров, и для тракторов (и это видно из документации, есс-но!) - то 8708. Угу-угу?

ЗЫ: кого это Вы ненормальным обозвали, а? :)

Угу-угу:) Наша ГМБХ "Три Ашота" делает четко все запчасти под определенный вид техники. Иначе я бы и не сомневалась... А класс. решения получать не хочет.
Ставлю 8431 :)
ЗЫ:Ненормальный - имелось ввиду "не обычный" :)

Да было б за что:) Сам оттуда дернул.

Позвольте высказать свое мнение! Я полагаю, что самоходная машина представляет из себя сплав из двух частей. 1-я - сама машина (экскаватор, буровая, подъемный кран и.п.т.) и 2-я - ходовая часть которая и превращает эту машину в самоходную. Эта самая (2-я) часть может быть колесной, гусеничной, предназначенной для передвижения по рельсам или даже некой плавучей конструкцией. И все запчасти котрые идут к ходовой части - кодируются как части транспортных средств. А вот все части, которые использовались бы на этой машине даже когда она не была бы самоходной в 8431. Это всякие ковши, поворотные башни и механизмы поворота башен, стрелы... для бульдозера - отвал, механизмы поворота и подъема отвала (например)...

Мнение понятно и логично, но не понятно тогда почему туда же, то есть в 8708 отправляют тормозные узлы, рулевые узлы.... причем полностью, а не частями разбивая на то что установлено в самой машине и то что непоследственно в ходовой части...

Вы только не обижайтесь, Владимир Анатольевич, но это - примитивизЬм!:D
Вот представьте себе строительный башенный кран... Который по рельсам ездит... У которого на этом "самоходном шасси" и противовесы бетонные стоят, и электромоторы привода подъемных лебедок, и моторы привода по рельсам, и распред.шкафы... Как одно от другого отделить?
Убедил? Или линейку доставать? :D

Теперь Вам... Ещё раз... В 8708 уходят УНИФИЦИРОВАННЫЕ узлы... Ну, например, на базе КамАЗа делаем подъемный кран... Или буровую... Тормозная система, рулевая система - она ж такая же, как у КамАЗа-самосвала, да? Это именно тот самый частный случай, на который намекнул Владимир Анатольевич. Но случай этот - ЧАСТНЫЙ. Угу?