Ну да, спасибочки.
Я разобрался.
Даже жалко что так долго и подробно писал, а потом пришел Brock и открыл мне глаза :shok:

Этого недостаточно. Нужно смотреть на регистрацию прицепа.

Ввиду особенностей трактования или исполнения/неисполнения российскими органами международных конвенций, оптимально изначально забить в CMR два места разгрузки

я тут немного из своего опыта пару слов, с вашего позволения:

самым простым решением будет предложенный вариант с авто на росс регистрации.
привезёте к себе, растаможитесь, выгрузите столько, сколько нужно, на остальное оформите ттн и свой инвойс и повезёте конечному получателю.
никаких нарушений...

предложенный способ для авто не на росс регистрации несколько стрёмен по причине того, что водитель может тупануть...
кроме того, вы даёте водителю 1 инвойс на 2 пертии груза... при этом - у вас будет 1 цмр на весь груз.
часть груза выгружаете, но авто дальше поедет с той же цмр, только количество груза меньше.. и инвойсы непонятные... и конечному получателю тоже какие-то документы нужны будут, чтобы как-то принять ваш товар...
если, конечно, там нет дополнительных договорённостей.

кроме того, если у водителя на руках есть проштампованная вами цмр, то все возможные претензии по недостатче или повреждению груза с момента выхода авто с вашего склада становятся труднодоказуемыми...

думается мне, что при использовании авто на росс регистрации у вас будет меньше причин для утраты нервных клеток :)

Истину говорите)) Спасибо