расскажите подробнее что вы имеете ввиду

по большому счету экспортную декларацию в Германии должен делать отправитель (продавец) на таможне, к которой он приписан...В Польше все еще хуже)

Германия разделена на регионы и каждый отправитель приписан к региону. Если например грузитесь в промзоне, нужно оформлять экспорт в промзоне, а не в Берлине. Но как правило, кто постоянно работает с Германией, знает эти ньюансы.

по Польше у нас EXW мало, поэтому точно сказать не могу, но там вообще все через одно место :)

Ирина, а можно подробнее :) ВОт водитель приезжает, грузит, получает инвойс и едет куда хочет и оформлет декларацию и тир?)

Хотелось бы поднять эту тему. Назревает контракт с немцами, в договоре они хотят указать EXW (место погрузки- завод). Но с германией никогда не работала, поэтому прошу кто знает рассказать как это у них принято. Насколько поняла они грузят машину, водителю дают: инвойс, упакочный, EX-1 (распечатку, но в ней нет номера машины и номеров трансп. документов- это предварительная декларация?) , в СМР ставят свой штамп, ТИР не заполняют. ЭТО в их понятии EXW ? Какие дальнейшие действия водителя с этими документами ?

На таможню едет, TIR открывать.

На таможню в Германии ( около завода, кто тогда ему TIR заполнит? ) или любую ( например в Польше) ? С экспортной надо еще какие либо манипуляции делать или в Германии все электронно и то что дает завод - этого достаточно?

проверьте есть ли МРН код в экспортной. На условиях EXW отрправитель как правило экспортную не оформляет, но иногда дает шаблон экспортной, с которой едете в экспедицию и далее оформляете экспорт и тир.

глянуть в 29-ю графу.

В германии понятие EXW весьма похоже на FCA. Отправитель и грузит, и доки дает, в том числе и Экспортную декларацию. Не понимаю, в чем проблема заключить на FCA. И снашей таможней меньше проблем будет (не будут капать на мозг, где расходы по погрузке итд)